这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵: 英国：约需800元人民币， 日本：约需550元人民币， 中国：约需510元人民币， 美国：约需450元人民币， 沙特：约需270元人民币， 俄罗斯：约需255元人民币， 伊朗：约需12元人民币。 日系三剑客谁先下桌？2025销量出炉，9%市场份额暴露大危机 曾经称霸中国家用车市场的日系三剑客，如今彻底跌下神坛！2025年丰田、本田、日产在华合计销量仅308万辆，市场份额不足9%，对比巅峰时期的辉煌，如今的日系车在国产新能源冲击下，早已没了当年的底气。而三强内部更是冰火两重天，有人艰难止跌，有人持续暴跌，谁会成为最先撑不住的那一个？答案其实早已藏在数据里！ 先看这份成绩单，差距肉眼可见：丰田以178万辆、同比微增0.23%成为唯一正增长的日系品牌，结束了连续3年的负增长，稳稳占据日系三强超半数销量；日产全年65.3万辆，同比下滑6.26%，虽然跌幅收窄，但已是连续7年走下坡路，从2018年156.4万辆的高点跌去近六成；本田则成了最大输家，64.53万辆的销量同比暴跌24.28%，连续5年下滑，较2020年的162.7万辆巅峰缩水近百万，直接被日产反超。 同样面对市场变革，为何境遇天差地别？核心就在转型态度和本土化能力。丰田能艰难止跌，靠的是务实的混动策略和彻底的放权：一边靠混动车型稳住基本盘，2025年混动销量占比达35%，精准切中充电不便用户的需求；一边将研发、决策权交给中国团队，首次启用华人总经理，研发周期缩短40%，快速适配中国市场的智能需求，这才在红海中勉强站稳脚跟。 日产虽连续下滑，但至少找对了方向，2024年给予中国团队产品定义自主权，首款由中国团队主导的纯电车型N7也一度取得不错成绩，虽后续销量遇冷，但至少迈出了本土化的关键一步，也让跌幅得到有效遏制，暂时守住了基本盘。 而本田的处境，堪称内忧外患。电动化转型摇摆不定，纯电车型被批“油改电”，烨品牌定价虚高，混动、插混、纯电多条战线分散资源，核心零部件还依赖日本进口，本土化率仅55%，成本高、价格没优势，在国产新能源的价格战中毫无还手之力。更致命的是，本田紧握决策权，中国团队研发权限有限，产品迭代慢，跟不上中国市场的智能节奏；再加上燃油车基本盘松动，思域等明星车型销量暴跌，还有多次大规模召回引发的口碑危机，多重打击下，本田的下滑曲线根本看不到逆转的希望。 其实明眼人都能看出，如今的日系三剑客，丰田靠着混动基本盘和本土化调整，暂时安全；日产虽低迷，但至少在求变，跌幅收窄就是信号；唯有本田，既没跟上电动化的步伐，又丢了本土化的先机，还耗光了多年积累的口碑，照这个趋势下去，大概率会成为日系三剑客中最先撑不住的那一个。 曾经的日系车，靠省油、耐造收获大批粉丝，如今在国产新能源的高配置、强智能、低价格面前，品牌光环早已不再。2025年的9%市场份额，已是警钟，若不能彻底放下身段，真正贴合中国市场需求，日系车的日子只会越来越难。 那么问题来了，你觉得本田还有翻盘的机会吗？现在买车，你还会考虑日系车吗？评论区聊聊你的看法！
