现在甲醇汽油3块钱一升，92号汽油还得8块多，看着是挺唬人的。 但你别说，这还真不是路边摊搞出来的杂牌油。国家去年就出了正式标准，今年安全规范也更细了，算是名正言顺的新燃料[citation]。山西、贵州、陕西这些地方，早就跑了好几年了。 价格便宜，根本原因是原料成本摆在那儿。生产一吨甲醇，成本也就3000到3500块钱。你再看看传统汽油，一吨成本直奔一万二往上去了。这成本差了好几倍，卖3块一升人家还有得赚。 我跟你算笔实在账。你普通家用车，百公里烧8个油，现在加92号，跑一百公里得60块。换成甲醇，就算它油耗因为热值低会多烧个10%到15%，一百公里成本也就25到28块钱，直接砍了一半多[citation]。 这笔账对于跑活的车来说，就是真金白银。山西有个网约车司机跟我聊，他一天跑三百公里，以前油钱一天一百三十五，现在加甲醇，六十出头就搞定。一个月下来，油钱上就能省出两千多，这不跟多赚一份工资一样吗。 那谁最开心？首先是这些营运司机，成本压力一下子小了。然后是像吉利这种车企，人家在甲醇汽车上蹲了都快二十年了，前后投了快四万台车在路上跑，等的就是这时候。吉利今年还要推两款新的“超醇电混”车。 加油站也找到新买卖了。现在好多地方都在鼓励把现有的加油站改一改，加个甲醇加注功能。辽宁那边计划到今年底，在沈阳、大连几个地方要建起40座以上的加注站。 但这里头有个门道，你别光看着便宜就往里冲。这3块钱的甲醇汽油，不是什么车都能加的。 最稳妥的，是直接买原厂就适配的甲醇车。比如吉利的某些车型，发动机、油路那些零件，出厂就是抗甲醇腐蚀的材料做的，你直接加纯甲醇都没事。这些车价格也不离谱，十来万的主流区间，跟普通燃油车差不多。 你要是开普通的电喷家用车，想尝尝鲜，那可以试试M15的甲醇汽油。这里头甲醇只占15%，跟普通汽油兼容性好，可以和92号、95号随便混着加，一般不用改车。但车龄大、公里数长的，第一次加之前最好洗洗油箱，别把里头的陈年老垢冲下来堵了油路。 最要命的是那些老掉牙的化油器车，还有没经过改装的大排量车，你可千万别往里加。甲醇那点轻微的腐蚀性，分分钟把老化的油管、密封圈给弄坏。西安就有出租车师傅吃过亏，加了三天，汽油泵腐蚀坏了，修车钱比省的油钱多多了。 你也千万别信路边维修店那种一千多块就能给你改装的鬼话。那种改装工艺没保障，改完车三天两头出毛病，原厂质保也没了，更麻烦的是，私自改装燃油系统不合规，万一出事保险公司可能都不赔。 国家为啥推这个？光便宜肯定不行。这玩意儿排得干净，氮氧化物、硫化物这些几乎不排放，对大城市的空气是好事。而且咱们国家煤多，做甲醇的原料不缺，也能少依赖点进口石油。 还有一个，电动车在北方冬天不是怕冷吗？甲醇的冰点零下97度，比汽油还抗冻，在东北那边冬天照样一把着车。有些重载卡车跑长途，充电也不方便，用甲醇补能快，优势就显出来了。 所以你看，它根本不是要全面取代谁。电动车在城市里开，成本低又安静，挺好。但在那些特别冷、或者重载长途的“难电气化”场景里，甲醇车就有它的地盘了。未来可能就是各种技术都有，看谁在哪儿更合适。 说到最后，这3元一升的甲醇汽油，对普通车主来说就是个新选择。你在试点城市，车又合适，去试试能省不少钱。但前提是你得搞明白自己的车能不能喝这口“新酒”。至于电动车，该买的人还会买，图的就是那种驾驶体验和科技感。市场那么大，容得下好几条路。
