果然被我猜对了！ 加拿大高官当众与中国翻脸！1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。 福特身为安大略省省长，张口就给中国电动车扣上“偷窃听设备”的帽子，说这是“移动的监听工具”，转头就逼着中加刚谈成的电动车合作黄了。 但是，他发表这番高论时，手里攥着的苹果手机满是中国制造的零部件，有记者当场追问“为啥不担心手机监听”，他立马支支吾吾说不出话，那前后矛盾的样子，直接把这场“安全闹剧”的底裤都扒下来了。 他这套说辞也就骗骗不明真相的人，掀开面具全是算盘珠子响。安大略省本就是加拿大汽车产业的老巢，扎堆的全是通用、福特这些美系车企的组装厂，福特的选票和金主基本都绑在这些传统产业上。 中国电动车一进来，性价比直接碾压本地车型——2025年加拿大电动车均价都涨到5.2万加元了，中国品牌入门款价格甚至可以控制在2万加元以内，老百姓用脚投票都知道该选啥。 这可把本地车企急坏了，福特自然要跳出来站台，美其名曰“保就业”，实则是怕金主的利益受损，拿民众的钱包给本土车企的落后产能买单。 可笑的是，他口中的“保就业”，其实是在毁就业。2024年加拿大跟着美国对中国电动车加征100%惩罚性关税，本想护着本土产业，结果反噬来得又快又猛。 2025年加拿大纯电动车注册量直接跌了52.3%，六成以上消费者要么推迟购车，要么干脆不买，八成经销商都在喊“无车可卖”，库存乱成一锅粥。 加拿大早就立法2035年禁售燃油车，2026年电动车得卖到38万辆才达标，可本地连个年产能超5万辆的整车厂都没有，核心零部件自给率还不到8%，光2026年就得差11万多辆的供给，中国电动车本是填补缺口的最佳选择。 福特之所以敢这么胡来，背后还藏着美国的影子。美国特朗普政府一直逼着加拿大在对华问题上跟自己保持一致，卡尼政府本来想走中间路线，跟中国搞电动车换油菜籽的合作，既解决本土供给问题，还能让中国车企去安大略省建厂，用散件组装的模式规避贸易规则，顺便创造几千个岗位，结果福特直接从中作梗。 他心里门儿清，得罪中国顶多影响点贸易，得罪美国和本土车企，自己的省长位置可能就不稳了，毕竟安大略省2024年对美出口占了近八成，美国稍微给点压力就扛不住。 说起来福特这人也挺矛盾，之前还拿着里根的讲话做广告，吐槽美国关税损害工人利益，跟特朗普对着干，号称自己是“里根经济学信徒”。可到了中国电动车这事上，立马换了副嘴脸，甘愿当美国贸易保护的马前卒，本质上还是利益优先。 他嘴上喊着为本土产业着想，却不管加拿大民众要多花几万加元买车，不管经销商经营困难，不管本土产业链根本补不上短板的现实。 要知道，中国车企去加拿大建厂可不是单纯卖车，还能带动本地零部件产业发展，加拿大政府本来都计划投20亿加元扶持配套企业，借着合作补齐电池、充电设备这些短板。 结果福特这么一闹，不仅搅黄了合作，还让加拿大在电动车转型的路上越走越慢。毕竟欧洲车太贵、韩国车产能不够，除了中国电动车，根本没人能填上这个缺口。 福特把“绑架民意”玩得很溜，把牺牲消费者利益包装成爱国行为，可事实就摆在这里。2025年有六成以上加拿大民众支持取消对中国电动车的关税，大家心里都清楚，买便宜又好用的车才是实在的，所谓的“安全”“就业”不过是政客的借口。 他这么折腾，说到底就是为了自己的政治前途和背后的资本利益，至于国家产业升级、民众实际需求，全成了他算计里的牺牲品。 这种虚伪的操作说白了就是双标，自己靠着美系车企吃饭，就逼着所有人陪他买单，既想讨好美国，又想稳住本土金主，唯独把老百姓的利益抛到脑后。等民众回过味来，终究会明白，所谓的“保就业”不过是政客的遮羞布，真正受损的还是自己的钱包和国家的发展机遇。
