*没有美国许可F-35飞不起来，这个是大家都知道的事实，但从芬兰总统这边被亲口证实，这个还是相当有冲击力的！ 要知道，芬兰刚完成首架F-35的总装，马上就要接收这款号称“五代机王牌”的装备，这会儿总统亲自把实话说透，可比网上那些传闻有分量多了。 这等于直接撕开了美国盟友体系的一层遮羞布：所谓的“共同防御”，说到底就是把自家国防的钥匙，乖乖交到了别人手里。 不少人可能纳闷，花大价钱把战机买回家了，怎么还得看美国脸色才能起飞？ 这就得从F-35的设计根子上说起，这款被美国捧为“联盟合作平台”的战机，打从一开始就埋好了“美国掌控”的伏笔。 公开的技术分析早就明确，F-35的核心源代码全是美方独家把持，哪怕是最亲近的盟友，也没资格碰、更别提改了。 这就跟你买了辆顶配豪车，结果连钥匙都没有，甚至不知道钥匙孔在哪，因为能不能启动、怎么用，始终由厂家说了算。 更关键的是，F-35得靠一套专属的后勤信息系统才能运转，所有飞行计划、维护保养、零件更换，都得通过这套系统向美方申请授权。 芬兰为了让F-35适应北极圈的寒冷气候，特意做了极寒起降测试，还练了公路紧急起飞，本以为这样就能靠它守住本土防空，结果发现这些都是白忙活，战术上准备得再充分，也架不住技术上被人卡着脖子。 官方披露的信息显示，芬兰订的64架F-35A，首架去年年底已经组装完成，计划今年年底前运到空军基地。 可这些即将到位的战机，每次执行完任务返航，机身系统都会自动收集飞行数据、维护情况，甚至是执行任务的相关情报，直接传回到美军的数据库里。 芬兰军方想再启动战机、更新作战系统，哪怕只是换个核心零件，都得等着美方发授权指令。 虽然战机制造商一直否认有“一键停飞”的按钮，但明眼人都清楚，美方根本用不着物理按钮，只要掐断软件授权或者数据服务，这些价值连城的战机，瞬间就变成一堆没法升空的铁壳子。 而且这种管控可不是只针对芬兰，所有买了F-35的国家，基本都逃不开这个命运。 德国花了83亿欧元订了35架F-35，后来企业高管才发现，美方通过任务规划系统，就能让这些战机失去作战能力。 韩国早几年就爆过料，他们的F-35A每天都得等美军发激活码才能正常用，没有这串码，战机的先进电子系统跟废铁没区别，空战能力直接倒退几十年。 唯一例外的是以色列，他们的F-35I能装自己的航电设备和作战软件，有相对独立的使用权，可这种特殊待遇恰恰说明，美方完全有能力通过技术手段掌控战机，之前说“没法远程控制”，不过是安抚普通盟友的场面话。 芬兰总统这一番实话，其实戳破了欧洲一直喊的“防务自主”有多尴尬。 这些年，不管是法国总统呼吁“欧洲要自己掌握命运”，还是多国凑一起搞联合防务项目，口号喊得挺响，但现实却很骨感。 国际市场上，根本没有能替代F-35的五代机；欧洲自己联合研发的六代机，现在还停在图纸阶段，不知道要等多少年才能落地。 更关键的是，很多欧洲企业都深度参与了F-35的供应链，比如有的企业负责生产战机中段机身，要是敢取消订单，不仅赚不到钱，本土的航空产业都得受重创。 再加上北约的核共享安排，不少欧洲国家的战机得承担搭载核弹的任务，而目前只有F-35能满足这个改装要求，这就让这些国家就算心里不满，也只能硬着头皮接受美方的管控。 其实这事儿说透了很简单，对咱们普通人来说也很好理解：一个国家的国防利器，要是从核心技术到日常使用，都得依赖另一个国家，那所谓的“自主防御”就是句空话。 芬兰本来想靠F-35提升自己在北欧的防务话语权，结果没想到，反而陷入了“买得起、用不了”的困境。 芬兰总统这话，大概率不是想跟美国对着干，而是作为刚加入北约体系的国家，实实在在感受到的无奈。 它也给所有依赖美制武器的国家提了个醒：国防安全这事儿，核心就是“自己能说了算”。 再先进的装备，只要被别人攥住了“命门”，就可能从护国利器，变成捆住自己手脚的枷锁。
