台湾长荣运送美国售台武器的船快到了，美国声称，谁要是对船只进行检查，就是敌对行为。 眼看着长荣那艘装满军火的货轮就快驶入台海，美国副助理国务卿米德伟直接撂下狠话：谁敢查船，就是跟美国为敌。 但这起事件的背后，绝非表面看起来那么简单。 嘴上高喊着所谓的“航行自由”，实际上美国军方在2023年至2025年间，强行登检别国商船的次数高达127次！一个连《联合国海洋法公约》都不肯签署的国家，却以此为借口搞双重标准，简直是横行霸道惯了。 此次负责运送军火的长荣海运，其吃相更是丑陋至极。 他们一面依仗大陆市场赚得盆满钵满——上海、深圳等港口的业务常年为其贡献近三成营收，另一面却转身充当台当局运输军火的帮凶。去年11月的那次操作更是毫无底线，竟将38辆美制坦克拆解，货单上伪报为“工程机械”，企图瞒天过海偷运进高雄港。 真以为换个包装马甲，就能不仅瞒过世人的眼睛？ 长荣集团与绿营高层的暧昧关系早已是公开的秘密。其掌门人张荣发与民进党政客的密切互动，早就被岛内媒体扒得一干二净。每逢美国军火要输送入岛，长荣总是冲在最前线充当“急先锋”。 然而这一次，长荣的如意算盘恐怕要落空了。 今年1月，该公司旗下另一艘货轮因船员证件违规乱填、且未悬挂五星红旗，被天津港严厉拒绝入港。该船在海上无助漂泊了40多天，直接经济损失超过800万美元。随后试图转靠其他港口也接连碰壁，最终只能灰头土脸地狼狈撤回台湾。 有过这样的教训还敢顶风作案？真把中方的海警法当成了摆设不成？ 12月30日，中国海警强势发布“扼喉”海报，万吨级2901舰与直升机登检分队已列阵以待。海警法第22条白纸黑字写得清清楚楚：对于涉嫌危害中国主权的船舶，我方有权依法进行检查、登船。 说得直白点，那艘“EVERMILD”号货轮此刻正卡在北纬22度17分、东经119度51分的海域，距离台湾岛已是咫尺之遥。它每向前挪动一米，都是在赤裸裸地试探红线。 极具讽刺意味的是，美国一边叫嚣着“谁查船谁就是敌对行为”，一边却刚在1月7日扣押了俄罗斯的“水手”号油轮，还大言不惭地声称是“依法行事”。 这种把双标玩弄于股掌之间的厚脸皮程度，实在令人叹为观止。 台湾民众的心里其实跟明镜似的。最新民调数据表明，绝大多数受访者极度反感花费巨资购买美国武器，认为这纯属“债留子孙”。年轻人的反应更为现实，一年之内逃避兵役的人数竟然暴涨了三成之多。 谁都清楚，一旦真的擦枪走火，最终受苦受难的还是普通老百姓。 在技术层面上，外界总爱吹嘘这次运输的海马斯火箭炮威力如何了得。然而在珠海航展上，解放军展示的激光防御系统拦截率已高达95%，电磁脉冲炮弹的覆盖范围更是超过一公里。 更为尴尬的现实是，台军目前的导弹储存库竟有43%未进行加固处理，仗还没打先得担心自己被殉爆。最要命的是，这些昂贵的美制武器，开火前还得苦等美方激活密码——这也配叫安全感？ 中方的反制手段那是实打实的真金白银。针对此次总额111亿美元的对台军售，中方已依据《反外国制裁法》，迅速冻结了包括诺斯罗普·格鲁曼在内的20家美国军工企业在华资产，并将10名高管直接列入黑名单。 中国海警也已明确表态，将在台海持续开展常态化的执法巡查。 长荣此次的抉择，赌上的不仅仅是一艘货轮的命运。企业若是执意玩弄政治游戏，最终大出血的往往是自己的钱包。其2025年第三季度的财报赫然显示，仅天津港那次40天的滞留，就导致了2400万元的直接亏损。 保险公司更不是傻子，相关的战争险费率已经应声上涨了三倍。 台海的主权，绝不是靠一两艘货轮就能偷运走的。美国在甲板上画红线，中国则用实际行动在海峡间画实线。究竟谁能真正掌握台海的主动权，时间自会给出最有分量的答案。 信源：【中国网评】一批发霉的军事物资，暴露美对台军售真实目的 2024-09-20 来源：中国网
