果然被我说中！ 正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 可能有人不太明白，关税到底是啥，100%的关税又意味着什么，简单说，关税就是外国货进到本国卖的时候要交的税，税越高，卖的价格就越贵。 2024年10月之前，中国电动车进加拿大的关税是6.1%，后来加拿大跟着美国的脚步，一下子加到了100%，等于说一辆中国电动车本来成本10万块，进加拿大之后光税就要交10万，最后卖价自然翻了倍。 这一下，中国电动车在加拿大几乎没法卖了，2024年下半年之后，中国对加拿大的电动车出口就开始下滑，加拿大消费者想买便宜好用的电动车也没了选择。 那加拿大现在为啥突然改口，把关税降下来了？其实这不是凭空决定的，都是现实逼出来的，首先加拿大自己没本事造电动车，本土没有像样的电动汽车品牌，连核心的电池、电机这些零件都得靠进口。 可他们又定了个目标，2035年要全面禁售燃油车，2026年新能源汽车销量得占到20%，差不多38 万辆，但现在他们每年的电动车缺口就有11万辆，不进口根本完不成目标。 之前加征100%关税后，加拿大市场上的电动车不仅少，价格还特别贵，入门款都要4.5万加元，普通老百姓根本买不起，民调显示超过六成的加拿大人都支持取消高额关税，市场和民意都逼着他们改政策。 再者，这也是中加双方互相让步的结果，简单说就是 “电车换农产品”，2024年加拿大对中国电动车加征关税后，咱们中国也采取了反制措施，对加拿大的油菜籽、豌豆、龙虾这些农产品加征了高额关税。 加拿大是农业出口大国，油菜籽这些产品很大一部分都靠出口到中国，关税一加，他们的农民损失惨重，萨斯喀彻温省的对华油菜籽出口直接暴跌了76%，农业从业者怨声载道。 这次加拿大降低中国电动车关税，作为交换，中国也会在2026年3月1日前，把加拿大油菜籽的关税从85%降到15%，还会免除龙虾、豌豆这些农产品的歧视性关税，这样两边的生意都能做起来，都是为了自己的利益着想。 还有个重要原因，中国电动车的实力确实让加拿大没法忽视，现在中国已经有了全球最完整的电动车产业链，不管是电池技术、续航能力还是成本控制，都处于世界领先水平。 像比亚迪的车型，续航能突破600公里，能适应加拿大那种地广人稀的环境；蔚来的车有自动驾驶辅助，还能换电，解决了充电慢的问题；小鹏汽车性价比高，智能配置也贴合消费者需求。 就算之前关税高达100%，在加拿大卖得好的电动车里，也有不少是中国工厂生产的，这说明中国电动车的质量和口碑已经得到了认可。 而且协议里还约定，未来五年内，一半以上进入加拿大的中国电动车售价都会低于3.5万加元，差不多18万人民币，比当地市场平均售价低 40%，这么实惠的车，加拿大消费者肯定愿意买。 对咱们中国来说，这绝对是个好消息，4.9万辆的配额看着不算特别多，只占加拿大每年新车销量的3%，但这相当于中国电动车重新拿到了进入北美主流市场的 “通行证”。 之前中国电动车在北美市场大多是小众渠道销售，这次有了官方认可的配额和优惠关税，比亚迪、蔚来这些车企就能正式打开加拿大市场，不仅能赚钱，还能让更多外国人知道中国电动车的好。 而且协议还说，三年内中国企业会在加拿大设立合资工厂，五年内培育本土的电动车供应链，这意味着中国电动车不只是卖产品，还能带动技术和产业链走出去，以后在国际市场上的竞争力会更强。 对普通老百姓来说，好处也很实在。中国车企能卖到加拿大赚钱，产业发展得更好，国内的就业岗位也会更稳定，而且随着技术不断升级，咱们自己买电动车的时候，选择会更多，价格也可能更实惠。 另外，中国降低了加拿大农产品的关税，以后咱们在超市买油菜籽油、龙虾这些东西，价格也可能更便宜，相当于两边的消费者都能受益。 其实这次加拿大调整关税，也能看出来现在的国际合作趋势，谁也离不开谁，搞贸易对抗最后只会两败俱伤。之前加拿大跟着美国加征关税，没保护到自己的产业，反而让消费者受了罪，农民也遭了损失。 现在务实合作，既解决了自己的市场缺口，又打开了中国的农产品市场，中国也能拓展电动车的海外销路，这才是双赢的好事。 未来，加拿大对中国电动车的进口配额还会逐年增加，第五年可能会涨到7万辆，中加在电动车领域的合作也会越来越深。 中国电动车能进入加拿大，证明咱们的制造水平已经达到了国际一流，以后可能会有更多国家愿意打开市场，让中国电动车走进更多家庭，说到底，不管是国家还是企业，只有互相合作、发挥各自的优势，才能都发展得更好，这也是这次加拿大宣布的好消息背后，最实实在在的道理。
