印度这太绝了，印度大V论证，5.7空战，印度其实是获得了巨大胜利！因为，5.7空

印度这太绝了，印度大V论证，5.7空战，印度其实是获得了巨大胜利！因为，5.7空战以前，印度购买法国阵风战机，1架要近3亿美元，现在只需要2亿美元，打了接近30%的折扣。 印度大V算的这笔账，表面看像捡到便宜，实则藏着三层说不出口的尴尬。首先得从2016年那份让全球瞠目结舌的军购合同说起。莫迪政府用78.7亿欧元买36架阵风，单价2.4亿美元，比美军F-35隐身战机还贵40%。 法国达索公司敢开出这样的天价，核心就是吃准了印度斯坦航空的“维修黑洞”这个软肋。 印度斯坦航空此前组装维护的米格-29、苏-30等战机，坠毁率高达30%，堪称“战机杀手”，法国人心里门儿清，要是同意技术转让让印度本土组装，阵风的口碑大概率会被砸烂。 所以宁可不赚技术转让费，也要坚持纯进口，还把这笔“避免口碑翻车”的成本全算进了单价里，相当于印度花的2.4亿美元单价中，有60%都是给印度斯坦航空“免坑”的保险费，说穿了就是为自己军工体系的落后买单。 5.7空战的实战表现，更是把这种尴尬彻底摆到了台面上，所谓的“折扣胜利”不过是法国顺水推舟的无奈之举。 根据英媒《空军月刊》查证，空战中巴基斯坦的歼-10CE战机用PL-15E导弹，在160公里外就击落了4架阵风，被击落战机的编号BS001、BS021等都清晰可查，其中BS001号战机还刚参加过2024年印度共和国日阅兵，堪称“明星战机”的坠毁让印度国内一片哗然。 这场失利直接让阵风战机的全球口碑暴跌，原本正在与法国洽谈54架阵风采购的沙特直接暂停谈判，希腊也要求重新评估已交付的24架战机性能，全球四代机市场本就只剩印度、印尼等少数买家，而印尼还刚敲定了F-15ID战机，达索的阵风生产线面临减产甚至停滞的风险。 更关键的是，美国早已虎视眈眈，2024年沙特以1.1亿美元单价买了84架F-15EX，美国还主动向印度推销F-35，性价比和技术优势都摆在那，印度完全有了替代选项。 在这种背景下，达索的降价根本不是因为印度“空战胜利”的威慑，而是怕彻底失去印度这个大客户，所谓的2亿美元单价，不过是把原本天价里的“印度特供溢价”砍掉了而已。 比如原本合同里包含的40年法军标准维护，现在改成了让印度自主维护，反正印度斯坦航空本就修不好，法国人正好省了一大笔维护成本，这哪里是印度捡便宜，分明是达索甩包袱，就像菜市场老板把标价虚高的烂菜叶打折处理，本质还是赚了吆喝的生意。 最让印度说不出口的尴尬，是这场“折扣胜利”背后的政治与军事双重困境。莫迪政府2016年高价买阵风时，曾高调宣称这是“能碾压歼-20的神器”，把这笔军购当成重要政绩来宣传，可5.7空战的失利让这个神话彻底破灭。 更麻烦的是，反对党国大党早就盯着这笔军购不放，一直指控合同存在贪腐，认为原本2012年竞标时达索承诺126架阵风单价8000万美元还含技术转让，结果莫迪政府砍到36架纯进口后价格反而翻三倍，其中8000万差价可能进了私人腰包。 现在要是承认空战失利、降价是被迫之举，反对党必然会借题发挥掀起更大的政治风波，所以莫迪政府只能硬着头皮让大V们炮制“价格胜利论”，把军购的被动妥协包装成谈判胜利，就像股民亏了钱硬说“长期持有”一样自欺欺人。 从军事层面看，印度空军的家底早已捉襟见肘，2025年战斗机中队从42个缩水到32个，米格-21每月摔一架，苏-30MKI趴窝率高达40%，5.7空战时72架战机里只有14架阵风堪用，剩下的幻影2000、米格-29连巴铁的枭龙Block3都打不过，只能靠买阵风来填补米格-21退役的窟窿。 可就算降价，印度新签的114架阵风F5合同还是藏着陷阱，所谓的“隐身修形”根本躲不过歼-10CE的有源相控阵雷达，108架本土组装交给印度斯坦航空更是风险重重。 而巴基斯坦却能用歼-10CE的实战数据，以7000万美元单价和中东谈30架订单，反观印度，花三倍价钱买的却是同款战场表现的战机，这哪里是什么胜利，分明是用国库的钱为自己的决策失误和军工落后买单。