1月12日，针对媒体提问：德国外长瓦德富尔此前表示，愿与美国总统特朗普及其他国家合作，应对在北极地区可能出现的来自俄罗斯和中国的船只以及部分潜艇的所谓威胁。中国对此有何回应？ 中国外交部发言人毛宁明确表示：北极涉及国际社会的整体利益，并指出美国谋取私利，不要拿中国或者俄罗斯做借口。 北极航道夏季通航期已从2013年的约30天延长到2023年的近70天，中国商船经北方航道往返中欧，比走马六甲—苏伊士线缩短约5400公里，单航次节省燃油费近30万美元。 2024年，俄罗斯核动力破冰船“乌拉尔”号完成第100次领航，全年共引导中外船舶627艘通过东北航道，其中中国籍货轮占38%，货运量突破3700万吨，同比增长21%。 美国海岸警卫队2025年预算文件显示，其北极巡逻舰全年仅部署了42天，而同期俄罗斯在北极圈内飞行架次超过420次，美方所谓“中俄潜艇威胁”并无公开数据支撑，仅为扩大军费的说辞。 德国极地研究所2024年11月发布的监测报告指出，北极海底光缆沿线未出现任何异常声纹，所谓“潜艇活动”频率与2020年持平，西方政客渲染的“安全焦虑”缺乏实证。 华盛顿一边高喊“航行自由”，一边在2023年单方面宣布扩大北极外大陆架主权范围，面积相当于加利福尼亚州两倍，这种“只许州官放火”的做法才是地区不稳的根源。 把商业航道说成军事扩张，把科考船说成间谍平台，这种剧本早在南海用过一次，如今在北极又被翻出来翻炒；冰层变薄了，某些人的冷战思维却一点没化。
