这就是为什么咱们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。近日越南发言人范秋姮就对咱们在永兴岛开设商业中心表达不满，说西沙是他们的。 永兴岛商业中心开业，带动三沙市快递量环比飙升180%，越南却称“黄沙群岛”被侵占。 越方所谓“历史证据”多抄自法国殖民档案，1930年法军才首次登岛，而北宋《武经总要》已记海南水师巡辖七洲洋，比越南文书早600年。 越南在南海非法扩建岛礁，2025年南沙新增吹填土方，却反指中国3000米跑道的永兴岛“军事化”，双标被卫星图当场拆穿。 1974年西沙海战，我海军以4艘小艇击沉南越护卫舰1艘、重创2艘，收复永乐群岛，奠定今日三沙市2333名常住居民的安宁生活。 越南高铁计划总投资587亿美元，希望借中国技术打通南北走廊，但同期越军仍在南沙万安滩勘探区骚扰我方科考船，日均干扰3.2次，合作诚意归零。 永兴岛商业综合体开业首日营业额达68万元，其中海鲜火锅单品占32%，游客排队3小时只为打卡“南海第一锅”，越南的抗议反而成了免费广告。 越南一边享受中国连续17年最大贸易伙伴地位，一边在岛礁主权上翻脸，这种“吃饭砸锅”的模式，注定让高铁合作搁浅。 历史循环告诉我们：1979年边境自卫反击前，中国援越物资累计超200亿美元，占越军当时装备七成，却换来挑衅；今天若再帮其修高铁，等于给潜在对手升级运兵动脉，这笔账不能不算清。
