新年伊始，三湘大地的高速公路建设现场热潮涌动，零道高速、桂新高速等重点项目以“开年即决战”的奋进姿态抢抓施工黄金期，用实干与速度铺展交通发展新图景。 零道高速节点密集突破 冲刺2026年底通车 2026年1月1日，零道高速长冲特大桥左幅顺利贯通，为项目全线冲刺奠定坚实基础，掀起大干热潮 。这座全长1008米的特大桥位于永州市双牌县，单幅桥面宽12.75米，采用预应力T梁“先简支后连续”工艺架设，因地处山区、跨越交通繁忙的G207国道与岚江河，最高墩柱达60米，施工难度与安全管控要求极高。项目通过就近增设T梁梁场、采用爬翻结合施工工艺提升高墩效率，并联动交通部门保障跨国道施工安全，高效推进建设进程 。 目前，零道高速已实现尚仁里特大桥、永江大桥、紫金山一号隧道、三号隧道左洞等多个关键节点贯通，道县西互通A匝道施工完成，双丰隧道双洞开挖突破1000米，尚仁里特大桥架梁达238片，西边湾特大桥、紫金山3号隧道预计春节前贯通 。作为呼北高速粤港澳大湾区支线，零道高速起于永州零陵区，止于道县，全长约75千米，总投资120亿元，计划2026年底完工。项目建成后将北接永零高速、南连厦蓉高速与道贺高速，打通永州向南对接两广的通道，优化区域高速网结构，推动沿线旅游、矿产资源开发，为巩固脱贫攻坚成果、衔接乡村振兴注入交通动能 。 桂新高速迈入路面施工 剑指“县县双高速”目标 与此同时，桂新高速公路建设迎来关键转折，全面从基础工程迈入路面施工阶段，宁远段施工现场机器轰鸣、车辆穿梭，一派热火朝天的建设景象 。在K54+900段路面结构层施工现场，大型摊铺机匀速前行，水泥稳定碎石混合料均匀摊铺，压路机梯队按照“先轻后重、先慢后快”原则反复碾压，施工人员实时监测摊铺厚度与平整度，严守质量标准。施工班组每日投入40名人员、30台机械设备，从清晨6点半奋战至晚间9点半，确保日均完成半幅1.2公里摊铺任务 。 此前，桂新高速已实现主线全幅贯通，2标段1385片T梁全部精准落位，为路面施工创造有利条件 。项目施工中依托党建引领设立党员示范岗，引入智能AI安全头盔、视频监测系统等智能化手段，构建全流程质量管控体系，实现安全生产“零事故” 。截至目前，全线路面底基层已完成约60%，基层完成约8%，力争春节前完成底基层90%、基层30%，为明年6月沥青面层施工铺路。 桂新高速全长58.045公里，起于郴州市桂阳县，经新田县、宁远县止于清水桥镇，接二广高速，采用双向四车道标准，设计时速120公里，总投资93.9亿元。作为湖南省“十四五”交通规划重点项目与高速网“八纵八横”横向加密线，项目建成后将彻底结束新田县无高速公路的历史，强化郴州、永州面向粤港澳大湾区、北部湾经济区的门户优势，构建湘南地区“大进大出、快进快出”的交通格局 。 两大项目的加速推进，正是湖南落实《高速公路网规划（2024-2035年）》的生动实践。按照规划，湖南将构建“两环两轴八纵八横”主骨架，至2035年实现“县县双高速”“县城10分钟上高速”，这些交通大动脉的建设不仅将完善区域综合交通网络，更将为对接国家战略、促进区域协调发展提供强劲支撑。
