越南终于不装了，把话撂这儿，越南部长近期明确要求，越南高铁需在2026年底前动工。 越南近年发展提速，周边国家高铁网络已逐步成型，自身却仍未建成高铁，不仅在基建层面显得滞后，也对吸引外资的竞争力产生了影响。 印尼雅万高铁都运营两年多了，累计送客超1200万人次，40分钟串起雅加达和万隆 。中泰高铁二期也在加速，3个标段已获批，2026年就要启动招标，越南看着能不急吗？ 这条被越南捧为“新时代标志”的南北高铁，全长1541公里，连接河内和胡志明市，设计时速350公里 。建成后两地通行时间从30小时砍到5小时，野心确实不小。 但673.4亿美元的总投资，相当于越南2023年GDP的14.6% 。2025年越南前三季度GDP增速7.85%看似亮眼，可这么大一笔钱全靠公共投资，压力可想而知。 更要命的是，最大本土企业Vingroup刚宣布撤资，一天蒸发20亿美元市值也坚决离场。之前寄予厚望的德企合作还没落地，融资缺口直接摆上台面。 越南喊着“独立自主”建设，拒绝带附加条件的外资贷款 。可自己的重工业底子薄，核心技术还得靠欧洲或日韩转让，这种“既要又要”根本不现实。 征地拆迁更是老大难。越南建设部部长直言这是动工的决定性因素，可参考河内第二条地铁拖延十年的先例，这场硬仗不好打。 要知道，这个项目早在2010年就被国会否决过，搁置14年才重新获批 。如今从2027年开工提前到2026年底，仓促提速只会埋下更多隐患。 反观中越合作的老街-河内-海防铁路，2025年底已开工，390公里线路稳扎稳打 。越南一边想摆脱依赖，一边又离不开外部支持，矛盾尽显。 2026年1月就得确定投资模式，只剩不到一年时间攻坚。资金、技术、征地三座大山压顶，越南这波“硬刚”到底是破釜沉舟，还是虚张声势？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。越南高铁 越南铁路 越南跨境铁路 越南铁路项目
