越南这次是真的服软了，直接表示不要中国的技术了，只要中国能来修就行。越南

越南这次是真的服软了，直接表示不要中国的技术了，只要中国能来修就行。越南一开始算盘打的很好，觉得自己是一个香饽饽，世界各国都会抢着要自己的高铁订单，于是就在这里待价而沽。看看越南这些年高铁规划就知道，他们心里一直有个“大国梦”，恨不得一夜之间贯通南北。早在2010年，越南就提出要建一条全长约1500公里的高速铁路，连接河内和胡志明市。理想很丰满，可现实呢？十几年过去了，图纸还在桌上躺着。为什么只有中国能接这活儿？别的国家不是技术不行，是条件太特殊。越南地形狭长，山地多、河流密，地质条件复杂得像一团乱麻。日本之前帮忙规划，方案改了又改，预算从300亿美金一路飙升到近600亿，越南政府一看账单，手都抖了。德国西门子？欧洲标准当然先进，可造价高、周期长，越南那点外汇储备根本撑不住。更关键的是，越南国内的土地问题一直没解决。修高铁不是搭积木，需要征收大量土地。越南土地私有制根深蒂固，补偿谈不拢，农民拦着机器不让进。政府协调了十年，征地进度不到30%。这种局面下，谁敢轻易开工？中国基建经验再丰富，也不可能去啃一块连地基都没清理的硬骨头。中国早就把话挑明了：合作可以，但必须按规矩来。分段施工、分段付款，这是国际工程的常态，也是对双方负责。越南却总想“空手套白狼”，指望别人先垫资建设，等运营赚钱再慢慢还。天下哪有这么便宜的事？印尼雅万高铁为什么能成？因为对方拿出了诚意，土地、资金、政策一路绿灯。越南呢？光喊着“快来吧”，自己连凳子都没搬好。现在越南松口说“技术不要了”，听着像是让步，其实更像无奈。他们终于意识到，没有实实在在的落地能力，再好的技术也是空中楼阁。可问题从来不在技术，而在执行力。一条高铁背后涉及数百个环节，从勘察设计到民众协调，从资金调度到施工管理，缺一环都会卡壳。西门子撤标事件已经给越南敲了警钟：国际市场不陪你玩虚的。没有成熟的合作框架，没有可靠的履约能力，光靠“待价而沽”的心态，最后只能把自己晾在沙滩上。中国基建走出去，讲究的是互利共赢，不是慈善捐赠。你不把路铺平，谁敢开车？越南高铁这场戏，说到底还是自己内功不够。土地征不来、资金凑不齐、规划老变动，就算请来神仙也难下手。如今回头找中国，态度是软了，可根本问题解决了吗？如果内部还是一团乱麻，谁敢接这烫手山芋？基建合作就像两人跳舞，步调一致才能跳得下去。一方光喊口号却不挪脚，另一方自然不愿白费力气。越南若是真有心，先把自家院子收拾干净，拿出实实在在的行动，合作的大门从来都是敞开的。否则，再急的愿望，也只能是纸上的蓝图。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。