以前聊车，大家张口闭口就是发动机、变速箱和底盘。 确实，像丰田大众，还有咱国内的奇瑞长城，早就能把这三大件玩得溜熟。 但说白了，内燃机折腾了一百年，那点潜力早被榨干了，基本也就是个修修补补的活儿。 现在转到电车赛道，三大件变成了电池、电机和电控。 你看着满大街都是新势力闹得欢，其实大部分都是组装厂，零件全是买人家的。 真正能把这三样核心技术全攥在自己手里的，数来数去，也就比亚迪这一个狠角色。 有人在那儿瞎白活，说电车根本没技术含量。 觉得就是个铁壳子塞一堆电池，再拉两根电线连个电机就能跑了。 这话说得真叫一个外行，要是真那么简单，那些不可一世的洋品牌至于现在转个身都费劲吗。 电控那玩意儿才是真烧脑，那是汽车的脑子。 怎么让电池不冒烟，怎么让电机更省电，这全是真功夫。 油车的上限已经封死了，再怎么折腾也就那样，电车这块儿的上限现在连个边儿都摸不着。 这厂子从油车时代就开始攒家底，啥都想自己干，这种疯子劲儿确实挺吓人。 现在人家成了全球老大哥，那不是天上掉馅饼，是人家当初钻研的时候，别人都在那儿躺着数钱呢。 所以也别在那儿厚此薄彼，非得觉得油车才是正统。 世界就是个大草台班子，谁能把核心技术攥在手里，谁才是真正的带头大哥。 至于电车到底是不是个拉胯的铁壳子，咱们等这帮老牌车企彻底跪了就知道了。 这就叫三十年河东三十年河西。【来自懂车帝车友圈】
