340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 这事儿乍一看确实让人纳闷，山东本来就是国内独立炼油厂最集中的地方，对原油的需求量一直不小，怎么会放着近在眼前的油不接？其实这340万桶俄油扎堆近海的背后，先藏着一段国际能源贸易的小风波。 这批油本来不是专门给中国准备的，主要目的地是印度，结果美国新一轮对俄制裁下来，印度的国营炼油厂怕被牵连，直接齐刷刷暂停了采购俄油，原本要去印度的油轮没了去处，只能紧急掉头往中国这边来，这才造成了近海扎堆的景象。 可就算转到了中国门口，山东的炼油厂也没急着接手，核心原因还是这油本身“不省心”。咱们得先搞清楚，这批油是俄罗斯的乌拉尔原油，跟咱们平时常从俄罗斯买的远东ESPO原油不是一回事。 后者硫含量低，也就0.6%左右，炼厂加工起来不用额外费劲儿，而且从俄罗斯远东港口运到山东，三四天就到了，运输成本也低。但乌拉尔原油是高硫重质原油，硫含量高达1.8%，炼厂要处理这种油，得额外投入成本搞脱硫，算下来每桶油的加工成本要多花五六美元。 可能有人会说，俄油不是一直卖得便宜吗？这点差价应该能抵消吧？话是这么说，但炼油厂算的是整体利润账，不是只看原油本身的价格。最近国内成品油市场供有点大于求，油价走势不算景气，炼厂的加工利润本来就薄。 要是再加上处理高硫原油的额外成本，就算原油买得便宜，最后能不能赚钱都不好说。尤其是山东的独立炼厂，大多是民营企业，对成本和利润的敏感度特别高，没把握赚钱的买卖，自然不会急着出手。 更关键的是，咱们国内的炼油设备大多是按优质低硫原油的标准设计的，突然大批量接这种高硫原油，设备可能扛不住。硬着头皮炼的话，不仅效率会下降，还可能影响成品油的质量，后续维护设备的费用也是一笔不小的开支。之前就有炼厂试过临时调整设备处理高硫油，结果不仅产能没提上来，还因为设备损耗快，反而亏了钱，有过这样的教训，现在大家自然更谨慎。 还有个容易被忽略的点，就是进口原油的配额问题。山东的独立炼厂虽然能进口原油，但每年都有固定的配额，就像咱们平时领粮票一样，用完了就不能再进口了。现在已经到了年底，不少炼厂的年度进口配额都用得差不多了，就算想接这批油，也没了政策上的“通行证”。总不能为了接一批油，违规操作吧？那后续的处罚风险可比眼前的利润大多了。 而且俄罗斯这次的油轮来得太集中，五艘船340万桶油，一下子全卸下来，炼厂也没地方存。原油储存需要专门的储罐，现在很多炼厂的储罐都已经装得七七八八了，要是强行接收，只能先放在油轮上等着，反而会产生额外的停泊费和管理费，这又是一笔成本。炼厂本来就利润微薄，自然不愿意给自己添这个麻烦。 可能有人会觉得，中国这是故意不接俄油，其实真不是这么回事。咱们一直是俄罗斯原油的重要买家，只是采购要符合自身的实际需求。 俄罗斯这次是因为失去了印度市场，才急着把油往中国推，甚至给出了不小的折扣，但咱们的炼厂不能因为便宜就盲目跟风。毕竟炼油是个长期生意，得考虑设备适配性、成本核算、政策限制这些现实问题，不能只看眼前的低价。 说到底，340万桶俄油堵在中国近海没人接，不是咱们故意拒收，而是多重现实因素叠加的结果。油的品质不匹配、炼厂利润空间小、进口配额用完了、储存能力不足，这些都是实实在在的难题。 对炼厂来说，采购原油不是买菜，便宜就往回拎，得综合考量各种成本和风险，这就是最现实的答案。俄罗斯要是想让中国多接油，还是得拿出更符合咱们需求的原油，而不是把卖不出去的油急着往这边推。毕竟能源贸易讲究的是互利共赢，得双方都合适才行。
