没有对比就没有差距。 印度高铁里程：50.3公里。 英国高铁里程：395公里。 美国高铁里程：735公里。 韩国高铁里程：2699公里。 日本高铁里程：3700公里。 法国高铁里程：4500公里。 德国高铁里程：6226公里。 中国高铁里程：50000公里。 没有对比就没有差距，一组各国高铁里程数据摆出来，谁是领跑者一目了然。 印度50.3公里，英国395公里，美国735公里，就算是高铁技术成熟的日本、德国，也才3700公里、6226公里，而中国的数字是50000公里，差不多是全球其他国家高铁里程的总和。 就在12月26日，随着西安至延安高铁正式开通，中国高铁营业里程正式突破5万公里，这个里程碑式的事件被新华社等权威媒体重点报道，说白了，这5万公里不是凭空来的，是10多年间一步步拼出来的。 2008年京津城际铁路开通，中国才有了第一条真正意义上的高速铁路，短短十几年就实现了从追赶到领跑的跨越。 延安站建设者何学东的感受最直观，他见证了西延高铁首趟列车开行，也亲历了中国高铁突破5万公里的瞬间，“以前从延安去西安要2个半小时，现在最快只要约1个小时”，这简单的一句话，道出了高铁给普通人生活带来的改变。 不只是延安，过去五年里，富平、巴东、龙州等128个县都因为高铁迈入了发展新阶段。 可能有人会问，为啥中国能在高铁领域跑出这么快的速度？核心还是自主创新撑起来的，就说“复兴号”动车组，零部件超4万个，254项重要标准里中国标准占了84%，整体设计和关键技术全是自主研发。 今年上半年，CR450动车组还跑出了相对交会时速896公里的纪录，进一步巩固了领跑优势。 这5万公里的高铁网，早已不只是交通线路，在贵州，盘兴高铁让万峰林的游客多了起来，刺梨、薏仁米等山货也能更快销往全国；在重庆，渝厦高铁让当地的玻纤、再生铝产业找到了新的发展机遇。 高铁串起的不只是城市，更是人流、物流、资金流的加速循环。 展望未来，中国高铁还在朝着更高目标迈进，不只是追求更快速度，更要优化路网布局，实现高铁与城际铁路、地铁的无缝衔接，解决大家出行的最后一公里问题。 从5万公里这个新起点出发，高铁还会给我们的生活、给区域发展带来更多惊喜，这就是中国基建的实力，更是藏在速度里的民生温度。[加油][加油][加油]
