日本车滞销，首相抱怨美国。当地时间12月25日，日本首相高市早苗公开吐槽美国。她表示，美国关税造成了供应链不确定性。同时，她还承诺会把预算重点放在政策优先事项上，确保市场信心，借助扩张性财政政策实现更强劲的经济增长。 日本汽车销量2024年下降7.5%，新车销售总量442万余辆，比上年减少。2025年上半年延续下滑，丰田、本田、日产等企业全球销量均受影响。丰田10月份本土产量降9.7%，本田11月份销量和产量下滑，日产全球销量降4.9%。原因包括市场需求减弱，特别是美国和中国市场疲软。美国关税抬高出口成本，企业被迫调整价格。中国新能源汽车快速发展挤压传统车市场份额。日本汽车产业占GDP约10%，制造业出货额21.3%，带动500多万人就业，波及效应2.5倍。销量下滑直接影响经济稳定性，企业面临供应链中断和库存积压。 12月25日，高市早苗在经团联演讲中批评美国关税造成供应链不确定性。她指出关税政策干扰企业规划，导致生产成本上升。她承诺预算倾斜政策优先事项，确保市场信心，通过扩张性财政实现增长。她的表态针对特朗普政府贸易政策，日本与美国贸易谈判中关税从27.5%降至15%，但仍构成负担。日本汽车出口美国锐减11.1%，企业利润受损。丰田等公司在美投资建厂，但需求下降削弱效果。高市早苗强调工资增长需跟上物价，央行目标通胀率2%。她的言论反映政府对汽车业困境的关注，企业需政策支持渡过难关。 美国关税对日本汽车业冲击显著，2025年预计全球车企利润损失超300亿美元。日本车企在美销售价格上涨，消费者负担增加。特朗普政策旨在保护本土产业，但日本企业通过本地化生产应对。丰田和本田扩大美国工厂产能，减少进口依赖。高市早苗上任后与特朗普会晤，讨论贸易协议，日本承诺5500亿美元投资美国，涉及关键矿产和半导体。关税缓解部分，但汽车业仍面临不确定性。中国市场下滑加剧问题，日本车企份额从2019年起在东南亚和东南亚国家下降5%至12%。企业需转型电动化以适应全球趋势。 日本政府出台措施支持汽车业，包括财政刺激和研发补贴。2025财年预算达115万亿日元，创纪录高，依赖新债发行控制在30万亿日元以下。高市早苗强调财政纪律，同时推动消费增长1.3%。税减和通胀缓和预期助力经济。央行维持金融支持企业活动，逐步出台措施稳定通胀。汽车企业调整供应链，转移部分生产基地。政府鼓励投资本土生产，升级设备以提升竞争力。对外改善邻国关系，恢复贸易谈判。高市早苗指示外交接触，缓和紧张以恢复合作。车企通过补贴优化全球布局，销量小幅回升。
