23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。 上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 这200万桶原油可不是小数目，按当前国际原油市场均价每桶85美元计算，这批原油的价值就高达1.7亿美元，折合人民币超过12亿元。对于中国而言，这批原油本是中委能源合作框架下的正常贸易物资，而委内瑞拉作为中国重要的原油进口来源国之一，双方早有成熟的合作机制。 从历史数据来看，自2008年以来，中国已向委内瑞拉提供逾400亿美元贷款，换得稳定的石油供应，巅峰时期委内瑞拉每天向中国输送的原油量超过50万桶，这些原油直接支撑着国内部分炼化企业的正常运转。 美国突然扣押并永久保留这批物资，相当于直接切断了一笔正常的商业贸易，给中委双方都造成了实打实的经济损失。 “世纪号”的遭遇并非个例，两个月内两艘中国船只接连被扣押，足以说明美国的针对性操作并非偶然。另一艘被扣押的中国船只同样载有委内瑞拉原油，两艘船的总原油装载量超过350万桶，价值合计近3亿美元。 这种密集扣押的背后，是美国试图通过阻断中委能源贸易，达到双重目的，一方面打压委内瑞拉经济，削弱其政权稳定性，另一方面则想迫使中国减少对委内瑞拉原油的依赖，打乱中国的能源进口布局。 但美国似乎忘了，国际贸易的核心是契约精神，仅凭自身国内法就随意扣押第三国的商业船只和货物，这种做法早已突破了国际法的底线。 回头看美国的类似操作，这种“强盗逻辑”其实早有先例。2019年，美国就曾在霍尔木兹海峡扣押一艘载有伊朗原油的油轮，理由同样是所谓的“违反制裁规定”，当时就引发了国际社会的广泛批评。那次扣押事件直接导致伊朗对美国的敌意升级，地区局势一度紧张。 而这次针对中国船只，美国的手段更加直接，不仅扣押还宣布“永久保留”，相当于把非法侵占变成了既定事实。这种做法会让全球航运企业人人自危，尤其是涉及美国制裁对象的贸易航线，企业将不得不承担极高的被扣风险，进而导致航运成本飙升。 有数据显示，自美国开始密集扣押相关船只后，涉及委内瑞拉原油运输的航运保险费率已经上涨了60%，不少航运公司纷纷调整航线，避开相关海域。 从国际规则层面来看，美国的行为完全站不住脚。根据《联合国海洋法公约》，各国商船在公海上享有航行自由，非经船旗国同意，任何国家都无权随意扣押。“世纪号”作为中国香港籍船只，其航行和贸易活动均符合国际法规定，美国无权以自身国内制裁为由进行干涉。 对于中国而言，美国的扣押行为虽然会带来短期的贸易损失，但也进一步敲响了能源安全的警钟。近年来，中国一直在推动能源进口多元化，减少对单一地区原油的依赖，而美国的这波操作，只会让中国更加坚定地推进这一战略。 同时，这也让更多国家看清了美国的真实面目，不少原本在中美之间保持中立的国家，也开始重新审视与美国的合作关系。 没有哪个国家愿意自己的商业船只和货物被随意扣押，美国的霸道行径正在不断消耗其国际信誉。 美国或许以为通过扣押船只就能达到打压中委合作、遏制中国发展的目的，但事实恐怕会事与愿违。中委能源合作基于双方的共同利益，具有强大的韧性，不会因为美国的单方面打压就轻易中断。 而全球航运秩序的维护，需要的是各国共同遵守国际法，而非某一个国家的霸权主导。特朗普宣布“永久保留”扣押物资的那一刻，看似赢了眼前的小利，实则输掉了长远的国际信誉，这种得不偿失的操作，最终只会让美国在国际社会更加孤立。
