美国认怂了！据央视12月24号消息，美国刚刚以缺少专业人员为由，放弃此前高调宣称正在追捕涉及委内瑞拉贸易的“贝拉1号”油轮。 美国海岸警卫队最近在加勒比海国际水域针对涉及委内瑞拉石油贸易的船只加强执法。12月10日扣押第一艘名为Skipper的油轮，该船载有受制裁原油。随后12月20日拦截并控制第二艘名为Centuries的超级油轮，该船装载委内瑞拉原油。美方依据司法扣押令执行行动，理由是这些船只参与规避制裁的活动，并使用虚假旗帜运营。 “贝拉1号”油轮成为第三艘目标，该船悬挂巴拿马旗帜，但美方认定其旗帜无效，属于无国籍船只。该船2024年因运输伊朗原油被列入制裁名单，当时空载航行，正前往委内瑞拉准备装货。美方获得法院批准的扣押令，授权在公海进行检查。 特朗普政府宣布对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施封锁，旨在限制相关石油收入。海岸警卫队承担主要任务，海军提供支持，包括舰艇和直升机协调。这些行动加剧地区紧张局势。 12月21日，美国海岸警卫队在加勒比海国际水域接近“贝拉1号”。该船拒绝停航接受检查，继续保持航速。海岸警卫队启动拦截程序，直升机提供监视，舰艇发出信号要求减速。 船员拒绝配合登船请求，通过无线电发出多次求救信号，报告遭遇拦截。海岸警卫队尝试靠近但未实现登船。“贝拉1号”持续航行，向东北方向进入大西洋开阔水域。 对峙持续数日。美方依据船只无有效旗帜和扣押令主张执法权。该船历史涉及伊朗石油运输，支持美方认定其属于影子船队。拦截过程在公海上进行，未进入委内瑞拉领海。 船只广播求救信号超过75次。海岸警卫队维持跟随，但登船行动受资源限制。专业海上安全响应小组数量有限，当时位置距离过远，无法及时执行强制登船。 这一事件是针对委内瑞拉相关油轮的第三次行动。前两艘船只已被扣押，其载货运往美国处理。“贝拉1号”拒绝配合延长了对峙时间。 美方行动基于法律授权，包括制裁执行框架。整个过程遵循类似前两艘船只的模式，但此次船只持续航行导致追逐延长。 12月24日，美方官员表示海岸警卫队专业海上安全响应小组仅有两支，当时距离遥远，无法立即执行强制登船。 海岸警卫队因此等待增援，暂停进一步扣押。“贝拉1号”转向远离委内瑞拉，继续进入大西洋。 前两艘油轮的原油已由美方控制并运往美国。委内瑞拉指示海军护航部分油轮，并表达抗议。 周边国家关注行动可能影响稳定。美方此次行动暴露资源准备不足，以人手有限为由调整计划。 美国海岸警卫队近期针对委内瑞拉石油贸易船只的执法行动引发广泛关注。短短两周内，三艘相关油轮成为目标，前两艘已被成功扣押，第三艘“贝拉1号”却让美方一时难以得手。 事件源于特朗普政府加强对委内瑞拉的压力。12月16日宣布对所有受制裁油轮实施全面封锁，旨在切断石油收入来源。海岸警卫队负责执行，海军辅助部署。12月10日扣押Skipper油轮，载货约190万桶原油运往美国。12月20日拦截Centuries油轮，该船虽不在公开制裁名单，但载有委内瑞拉原油。 “贝拉1号”悬挂巴拿马旗帜，2024年因伊朗原油运输受制裁。12月21日早间，美方舰艇和直升机接近该船，要求停航检查。船员拒绝，船只继续全速前进。海岸警卫队启动追截，船只向东北方向驶入大西洋，发出超过75次求救信号。 美方官员称船只使用虚假旗帜，法院已下扣押令。拦截基于国际法对无国籍船只的执法权。但船只未载货，仅计划装载，进一步延长对峙。海岸警卫队仅有两支专业响应小组，一支位置过远，无法及时索降登船。 这一过程显示执法资源与政治目标间的差距。海岸警卫队长期面临多任务压力，战备状况不佳。前两艘扣押顺利，但第三艘拒绝配合暴露执行难度。船只持续航行让美方难以物理控制。 行动加剧国际关注。委内瑞拉海军开始护航部分油轮，避免类似事件。中国作为主要买家，出口受影响。周边国家担忧地区稳定升级。 12月24日，美方承认因人手有限，等待增援后才可能登船。“贝拉1号”脱离直接威胁，继续航行。前两艘油轮原油已运美处理。 这一事件反映强势政策在实际操作中的局限。封锁宣称雄心勃勃，但资源限制让第三艘目标暂获喘息。国际海上贸易规则面临考验，类似行动可能影响全球航运信心。
