歼10很先进，却卖不过枭龙战机！光是今年，阿塞拜疆就订购40架枭龙战机，利比亚1

歼10很先进，却卖不过枭龙战机！光是今年，阿塞拜疆就订购40架枭龙战机，利比亚16-18架枭龙战机，孟加拉国也可能预定24架枭龙BLOCK3战机。而歼10CE战机在5.7空战一战成名，却一架订单也没有。 其实这事儿说穿了一点不复杂，不是歼10CE不够能打，而是多数买家根本用不上这种“高端战力”，反倒是枭龙刚好踩中了他们的需求痛点。 要知道现在国际军贸市场上，买战机的主力不是中美俄这种大国，而是一大堆军费有限、空军底子薄的中小国家，这些国家要的不是“性能天花板”，而是“够用、便宜、好养活”的实用装备，枭龙刚好把这几点都占全了。 先说说价格和性价比这块，这可是中小国家采购时的硬指标。枭龙Block3的单价大概在6000万美元左右，而歼10CE的单价差不多是它的两倍，赶上美国F-16V的三分之二了。 对于阿塞拜疆这种年军费只有35亿美元的国家来说，40架枭龙连带配套的导弹、培训、维护设施打包42亿美元，还能谈分期付款或者用石油资源抵扣，这种灵活度根本不是歼10CE能比的。 枭龙虽是轻型战机，但配置一点不寒酸，有源相控阵雷达、数字化座舱、头盔瞄准系统全都有，还能挂霹雳15E中距弹、CM-400AKG反辐射导弹，不管是制空还是对地打击都能胜任，这种“花小钱办大事”的属性，对中小国家来说吸引力太大了。 实战口碑和适配性，这也是枭龙卖得火的关键。2019年克什米尔空战中，枭龙就有超视距攻击的实战战果，2025年的5.7印巴空战里，它更是成功压制了印度的S-400防空系统，这种实打实的战绩就是最好的广告。 而且很多采购国本身就是中式装备的老用户，比如尼日利亚之前就买过3架枭龙Block2，在反恐和边境巡逻中表现稳定，这次直接增购到20架，就是因为能沿用现有的维护体系、弹药储备和人员培训框架，不用从零开始搭建新体系，既省钱又省时间。 反观歼10CE，2021年才首次亮相国际市场，虽然5.7空战一战成名，但出口时间短，没有足够多的国际用户使用经验，很多国家难免会观望。 还有供应稳定性和地缘因素的影响。现在俄乌冲突让俄罗斯武器供应链断裂，欧美武器不仅价格高，还附带一堆地缘政治条件，动不动就卡脖子。 而枭龙是中巴联合研制，巴基斯坦掌握全套生产线，交付速度有保障，还不会提额外的政治要求。比如利比亚经过2011年内战，空军全是三四十年的老装备，急需要快速更新战力，又受西方武器限制，俄罗斯也没精力供货，枭龙自然就成了最优选择。 而且巴基斯坦还有沙特背书，和很多中东、非洲国家有宗教和能源合作基础，这也为枭龙出口帮了不少忙。 其实歼10CE没订单也不是性能不行，主要是它的定位和多数买家的需求不匹配。歼10CE是中型战机，需要更复杂的维护设施和更高的运营成本，适合有一定空军基础、需要远程作战能力的国家。 但目前国际市场上，这类国家要么已经有美欧俄的装备体系，要么暂时没有升级需求，所以歼10CE的市场空间相对狭窄。 不过这也不是坏事，中巴的外贸战机本来就是梯度布局，枭龙先靠性价比打开市场、积累口碑，等这些国家后续需要升级中型战机时，习惯了中式装备体系的他们，自然会优先考虑歼10CE。 说到底，战机出口拼的不只是性能，更是对市场需求的精准把握。枭龙之所以卖得好，就是因为它找准了中小国家“经济实惠、快速成军、稳定可靠”的核心需求，而歼10CE的暂时遇冷，只是因为它的目标市场还没到集中爆发的时候。 等未来更多国家看到枭龙的使用效果，中式战机的体系优势慢慢凸显，歼10CE的订单说不定就会找上门来。