没想到对我们的影响这么大！美国这次出手确实厉害！根据外媒报道称，中国商飞预计难以完成旗舰单通道客机C919的修订交付目标。受贸易战相关不利因素影响，中国商飞的生产进度受阻，同时其全球布局也面临挑战。外媒还提到，中国商飞今年早些时候已将年度交付目标从75架降至25架，但即使大幅降低目标，交付进度依然落后明显。 美国这次可谓是掐住了国产大飞机的关键环节，让C919的交付节奏一下子慢了下来，根据外媒的消息来看，中国商飞原来的交付目标基本是达不到了，今年早早就把目标从75架调低到25架，结果到年底只交付了13架。 其实咱们的工厂能力没啥问题，更大的难题是核心零部件一直卡在供应链上，这些关键件，尤其是发动机大多还是靠进口，一遇到贸易摩擦渠道就变得不畅，美国的禁令让原来流程顺畅的配件时不时缺货，只能停工等着零件来，这样一来主导权就不在我们手里，核心技术还是被外部牵着鼻子走。 虽然有别的办法，比如找法国、加拿大来补货，但本质还是靠别人，能不能持续没有保障，只要发动机等核心技术依赖自己以外的渠道，风险就一直存在，未来变数很难预料，所以现在最受关注的就是国产发动机长江1000A啥时候才能真正顶上。 研发的步伐没停，但从实验室到投入使用还需要时间，一些关键指标还得慢慢追赶，而国外同行这方面已经积累了几十年经验，我们要追上去不容易，这确实是得一步步来。 每一次被卡脖子都在逼着大家加快科研攻关的速度，把资源和力量都聚到重点环节，当前这种阵痛是中国高端制造必须面对的现实挑战，也是逼近突破的必经阶段，航空公司肯定希望早日拿到飞机，但这些困难最终也是为了行业更强大和更自主。 未来几年可能不轻松，但只要坚持下来，国产发动机顶住，飞机就能彻底掌控命脉，这种供应链的挑战让大家看见“买不如造”的道理，技术难题解决了，大飞机的自由才算真正到手，后面的路虽难，但一步一个脚印肯定能走通。 对于C919这个供货难题，大家觉得国产发动机多久才能全面替代进口？欢迎在评论区说说你的想法。
