中国不参与越南高铁建设是明智的选择 在海外基建的棋局里，中国从不做赔本赚吆喝的买卖，不参与越南高铁建设，正是基于现实利益的清醒决断，更是对技术安全与资金风险的双重规避。 越南抛出的“先修几十公里”的高铁合作方案，字里行间藏着“借项目偷技术”的司马昭之心。其意图昭然若揭：先以合作之名套取中国高铁的核心技术与建设标准，待掌握关键能力后，便一脚踢开中方，转而寻求自主建设或低价引入其他方合作。这种“技术换市场”的变相掠夺，中国早已见怪不怪。从东南亚到非洲，不乏合作方在获取技术后反戈一击的先例，与其为他人做嫁衣，不如守住技术壁垒，让投机取巧者无空可钻。 更值得警惕的是海外基建项目的资金回笼风险。印尼铁路项目的前车之鉴犹在眼前，巨额贷款投放后，回款遥遥无期，最终沦为“账面盈利、实际亏损”的尴尬局面。高铁建设耗资巨大、周期漫长，越南的经济实力与还款能力本就存疑，一旦项目落地，极有可能出现债务违约。届时，中国总不能为了一笔坏账，与他国兵戎相见。这种“投进去收不回”的风险，远比短期的合作噱头更值得忌惮。 亲哥俩尚且明算账，国与国之间的合作更应锱铢必较。中国不是救世主，海外基建的核心目的是互利共赢、赚取真金白银，而非充当他国发展的“免费输血机”。那些打着“友好合作”旗号，实则想空手套白狼的伎俩，早已行不通。反观国内，广袤的国土上还有大量基建需求待满足，与其将资金与技术投入到充满变数的海外项目，不如深耕内需市场，夯实自身发展根基。 不参与越南高铁建设，不是畏缩，而是理性；不是闭关，而是自保。在海外合作中，唯有把“赚钱”二字摆在首位，把风险防控落到实处，才能避免陷入“帮出仇人”的困境，让每一笔投资都掷地有声。
