李在明不得了！他前天刚提出构建首尔—平壤—北京高铁构想。今天，韩联社又发文报道：明年初，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟等韩国四大集团掌门人将携手韩国经贸团成员访问中国。 先说说李在明的高铁构想，这可不是拍脑袋的空想，背后藏着韩国对半岛局势和对华关系的深层考量。 自从他就任韩国总统后，就一直在试图扭转尹锡悦政府时期紧张的朝韩关系，当时美韩军演接连不断，朝韩对立剑拔弩张，半岛局势紧绷到让人捏把汗。 现在李在明政府换了思路，统一部长官郑东泳都明确说了要放宽对朝制裁，推进“半岛和平一揽子计划”，而首尔—平壤—北京高铁就是这个计划里的重头戏，预计明年年初就会启动联合研究。 要知道，这条高铁最关键的环节就是连通首尔和平壤，没有朝韩关系的改善根本无从谈起，而中国作为半岛局势的稳定器，在其中的话语权不言而喻，所以这个构想既是给朝韩对话递台阶，也是在向中国释放积极合作的信号，不得不说李在明政府摸准了关键脉搏。 再看商界的动作，简直跟政界的节奏完美呼应。 根据韩联社12月22日的报道，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟这四位韩国商界大佬，明年1月初就要跟着大韩商工会议所牵头的经济使节团访华。 这个使节团规模不小，计划组织200家企业代表参加，目前还在接受报名，23日截止后就会确定最终名单。 带队的崔泰源今年10月刚去过中国，这次又亲自牵头，足以见得韩国财界对这次访华的重视程度。 他们可不是来凑数旅游的，行程早就排得满满当当，要参加中韩商务论坛、签合作谅解备忘录，还要搞一对一商务洽谈，每一项都是奔着实打实的合作来的。 其实这些韩国巨头对中国市场的依赖程度，早就超出了很多人的想象，他们在中国的布局可不是一天两天，每一个项目都透着“押宝”的意味。 就说三星电子，为了在中国扎根，花了10年时间在西安高新区建闪存芯片工厂，分两期投资下来总金额高达258.7亿美元，这可是中国电子信息行业史上最大的外商投资项目。 现在这个工厂每月能生产25万片晶圆，占三星全球NAND闪存总产量的40%，全球闪存芯片产能的10%以上都来自这里，还带动了160多家配套企业落户，直接间接创造了上万就业岗位，对三星的全球供应链来说，西安工厂就是不可或缺的核心枢纽。 SK集团的动作也不慢，旗下的SK On在江苏盐城建的动力电池工厂，总投资20.1亿美元，占地605亩，总产能达到27GWh，不只是SK全球布局中规模最大的单一工厂，还创下了产能发挥最快、投资回报最高的纪录，现在员工都超过1700人，成为中韩新能源合作的标杆项目。 现代汽车更是深谙中国市场的重要性，2024年12月刚和北汽投资签署增资协议，双方各掏10.95亿美元，就是为了推动北京现代全面转向智电产品，毕竟中国新能源汽车市场的规模和增速，是任何车企都不敢忽视的蛋糕。 LG集团同样把中国当成了重要基地，2024年12月正式宣布在南京设立中国总部，这可是LG新能源首次设立中国区总部，要统筹在华所有子公司的业务，还计划加大研发和产业链投资。 早在2004年LG就已经在南京布局电池工厂，2024年4月又追加5.3亿美元投资建动力电池项目，现在南京已经有LG集团的10家公司，员工总数达到1万人，即便面对中国同行的竞争，LG也没想过收缩，反而不断加码。 这些案例都说明，韩国四大集团的命运早就和中国市场深度绑定，韩国在半导体、汽车零部件、动力电池领域的技术优势，遇上中国庞大的市场需求和完善的产业链，形成了谁也离不开谁的互补格局。 再加上RCEP红利持续释放，中韩自贸协定第二阶段谈判取得积极进展，2024年11月中国对韩国公民实施短期免签后，人员往来大幅增加，这些都为双方合作铺路搭桥。 李在明的高铁构想虽然短期内要解决朝韩关系这个关键问题，但长远来看，一旦建成，首尔到北京的物流和人员往来将大幅提速，三星的芯片、SK的电池、现代的汽车运输成本会降低，合作效率会更高，这正是四大集团所期盼的。 所以说，李在明的高铁构想和四大集团的访华计划，本质上是一脉相承的，都是韩国在新形势下深化对华合作的重要举措。 政界通过宏大构想搭建合作框架，展现诚意，商界则带着真金白银的项目和需求跟进落实，巩固既有合作，挖掘新的增长点。 毕竟对韩国来说，无论是改善半岛局势，还是推动经济发展，中国都是绕不开的重要伙伴，而这一连串的动作，也让大家看到了中韩合作向更深层次、更宽领域推进的清晰信号。
