最近几年东南亚车市彻底变天了，以前横着走的日系车份额一个劲往下掉，中国品牌和当地本土品牌正强势往上冲。 咱们从买车最在意的能耗、续航、维护这三点说。日系车以前靠省油耐用站稳脚，但现在它们主打燃油车，能耗根本比不过中国的新能源车。中国产的电动车能耗低、续航还实在，印尼、泰国的网约车师傅都爱用，充一次电能跑一整天，运营成本比日系燃油车低不少。再看维护，中国品牌在东南亚的售后网点越开越多，配件价格也亲民，小毛病当天就能修好。日系车老款配件倒是好找，但新款尤其是混动车型的配件，又贵又得等好几天才能到货。 再对比不同品牌的表现。丰田、本田这些日系品牌在东南亚深耕多年，靠燃油车和混动车型的口碑吃饭，可电动化转型太慢，份额自然被抢。比亚迪、长城这些中国大厂，还有一些新势力，带着成熟的电动车技术杀进来，配置高、价格还实惠，一下就抓住了年轻消费者。越南本土品牌VinFast更猛，靠着本土化生产和贴合当地的设计，市占率直接冲到32.9%，把日系车压到51.6%。新加坡市场更明显，日系车份额从50%跌到30%，空出来的市场基本被中国电动车和欧洲豪华车分了。 说到底，在东南亚买车选啥品牌，得看你是啥人。跑网约车、做运营的，选中国品牌电动车最划算，能耗低维护便宜，能多赚不少钱。家用代步想省心的，预算够就选日系混动老款，配件成熟；预算有限想尝鲜的，中国品牌燃油车或入门电动车就很合适。喜欢科技配置的年轻人，直接选中国品牌新能源车，大屏、智能驾驶都有，性价比超高。 其实日系车份额下滑一点不意外，它们以前就是欧美车的性价比平替，现在中国新能源车和本土品牌成了新的“平替”，还在技术上实现了反超。这事儿也说明，不管啥品牌，跟不上市场变化，早晚得被淘汰。 日系品牌汽车
