2025年底了，小米SU7的热度一点没退，反而因为新车排队排到明年、二手市场加价转手，搞得很多人心里痒痒的：“要不……先买个二手试试？” 但朋友，二手SU7真不是闭眼入的“香饽饽”。它值不值得买，得看你是谁、图什么、预算多少。 先说大背景：SU7从2024年3月上市至今，车龄最长不过一年半，市面上全是“准新车”。正因新车交付动辄等半年，二手价格一度比新车还高——比如一辆开了350公里的Max创始版，挂牌价竟敢标31万+。这种行情，与其说是“保值”，不如说是“饥饿营销下的情绪溢价”。 但最近情况变了。随着产能爬坡（月交付超2万台）、YU7发布分流关注，二手SU7的价格泡沫开始松动。以当前行情看： 1.标准版（后驱标准长续航版）：新车21.59万，二手普遍16.7–19万。便宜是便宜了，但配置上没激光雷达，智能驾驶能力有限。如果你只是城市通勤，图个颜值和基础体验，勉强够用；但若打算开三五年，很可能很快“落伍”。 2.Pro版（后驱超长续航Pro版）：新车24.59万，二手18–22万。多了激光雷达、830km续航，智能化更完整。适合对辅助驾驶有刚需、又不想花顶配钱的人。性价比目前算比较稳。 3.Max版（四驱超长续航Max版）：新车29.99万，二手21–24.7万，差价最大。双电机、2.78秒破百、电吸门、HUD、碳纤维内饰……性能和豪华感拉满。关键是，它的质保“随车不随人”，过户后电池电机照样保，二手风险小很多。而且不少车主反馈，Max版哪怕开一万公里，电池衰减也不明显（实测516km续航达成率72%），日常完全够用。 那到底该不该买？我的建议分三种人： 1.急着用车、不愿等新车的：可以考虑1年内、里程低于2万公里的Max或Pro准新车。重点查电池健康报告、确认原厂质保未过期，并务必完成小米APP账号解绑与过户——否则你可能连远程解锁都用不了！ 2.预算有限、只想尝鲜的：别碰低配标准版。省下的几万块，可能两年后变成“电子古董”。不如加点钱上Pro，或者干脆观望新款。 3.想“投资”转租赚钱的：Max版日租行情确实能到3000元，但前提是车况完美、颜色热门（紫/灰更抢手）。不过别忘了轮胎5万公里就得换（约1万块），养车成本不低。 最后提醒一句：现在二手SU7库存周期拉长到60天以上，说明市场在冷静。如果你不急，不妨再等两三个月——随着2026款消息放出，老款价格可能还会下探。 总之，二手SU7不是不能买，但别被“雷军光环”冲昏头。它是一台好车，但未必是此刻最理性的选择。买车如穿衣，合身比潮流更重要。【来自懂车帝车友圈】
