上海机场线,客流统计已经证明它都主要价值就是外环通勤,所谓的两个机场间换乘客几乎忽略不计。这样一来之前在莘庄这样外环人流交通最大重镇不设站实在资源浪费。这样的项目一旦竣工再加站几乎不可能,看看这篇报道,上海交通委已经回复无法加站。所以,轨道交通今后规划设站分析研究决策交给大模型吧,不能仅靠人做这事了。

上海机场线,客流统计已经证明它都主要价值就是外环通勤,所谓的两个机场间换乘客几乎忽略不计。这样一来之前在莘庄这样外环人流交通最大重镇不设站实在资源浪费。这样的项目一旦竣工再加站几乎不可能,看看这篇报道,上海交通委已经回复无法加站。所以,轨道交通今后规划设站分析研究决策交给大模型吧,不能仅靠人做这事了。

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