“他们又要来了！”——日本经贸团把2026年1月20日至23日的机票订在了北京。

“他们又要来了！”——日本经贸团把2026年1月20日至23日的机票订在了北京。消息一出，网友秒回：“咋的，又来化缘？” 别怪舆论毒舌，日方此行目的写得很直白：跟日中经济协会“对表”，给两国企业“拉红线”，好让自家订单和股价一起回血。可就在三个月前，日本刚刚把23种高端半导体设备列入出口管制清单，靶心直指中国。一边想赚人民币，一边卡我们脖子，这不是“又当又立”是什么？ 数据更扎心。2020年日系车在华市占率还有20%，今年只剩9%，近乎腰斩；家电更惨，跌破8%，连韩国品牌都打不过。手机、美妆、零食全线溃退，曾经“日本制造=品质神话”的滤镜碎了一地。 怪谁？电动化转型慢半拍，智能化保守到“令人发指”。当中国用户已经习惯了“语音召唤+城市NOA”，丰田还在宣传“油电混合更成熟”；当国产电池把续航卷到1000公里，松下却忙着给特斯拉北美供旧款圆柱电芯。战略上看低中国需求，战术上只想卖高价，市场份额不跌才怪。 这次来的阵容确实唬人：丰田章男、松下社长、索尼CEO……几乎把“日本工业天团”打包空运。但牌面大不等于底牌大。如果还是“只卖成品、不卖技术”，或者把落后一代的产线包装成“全球首发”，那我只能送他们一句网络热梗：“哒咩！” 中国市场永远欢迎朋友，但朋友得先学会“交心”。关税壁垒、出口管制、技术封锁，这些动作就像在别人门口拴了条狼狗，再按门铃说“我来送礼”，谁敢开门？ 个人看来，日企真想翻盘，只有两条路：一是把最前沿的固态电池、氢燃料、精密光学设备拿来合资落地，二是放弃“师父教徒弟留一手”的老派思维，真正共享专利。否则，就算把飞机改成高铁天天跑，也只会是“竹篮打水”——水没打到，篮子还丢了。 读到这里，不妨留个问题：假如让你坐在谈判桌主位，你会向日方先要哪项技术？评论区聊聊，也许下一版合作清单就写你的ID。