终于弄明白，为啥新加坡总不和我们亲近，总想站在日本这边了，原来，新加坡的经济命脉

终于弄明白，为啥新加坡总不和我们亲近，总想站在日本这边了，原来，新加坡的经济命脉受我们影响太大了，海南这一封关，对新加坡影响确实不小。 12月18日，海南全岛正式封关运行，官媒一句话概括——“一线放开、二线管住”，6600项商品零关税，加工增值30%就能免关税进内地。 消息一出，新加坡港先打喷嚏，港口生意明显波动。 新加坡港最核心的本事就是帮人中转货物，很多东南亚国家的货，都得先运到新加坡，再转手卖到中国内地，新加坡就靠这个中间环节赚不少钱。 但海南封关后，这个中间环节就没必要了。比如印尼的椰子、橡胶这些农产品，以前要先运到新加坡再转中国，路上要走20来天，东西容易坏，成本也高。 现在印尼的船可以直接往北开，直达海南的洋浦港，只要6天就到了，东西不容易坏，企业花的钱也直接省了三成。 这种变化很明显，洋浦港开通的直达印尼的航线，货物量涨得特别多，而新加坡那边从印尼转来转去的货却少了很多。 不只是印尼，其他一些国家的港口也都直接跟洋浦港合作，开通了直达航线，原本要经过新加坡的货，现在都直接绕过去了。 最让新加坡着急的是，连它自己的港口集团都主动来找洋浦港合作，签了直达协议，这背后其实就是怕生意都丢了，没办法才这么做的。 除了货物不经过新加坡了，海南的税收优惠也让新加坡的吸引力下降了。封关后，在海南注册的符合条件的公司，到2027年前交的税都比较少。而新加坡那边，办工厂租地方的钱涨了不少，成本越来越高。 更关键的是，海南背后有14亿人的大市场，外资企业在海南办厂，既能享受进口原材料不用交税的好处，又能直接把货卖到内地，这是新加坡比不了的优势。现在已经有不少原本打算去新加坡办厂的跨国企业，都把目光转到海南了。 就是这种实实在在的影响，让新加坡更着急跟日本拉近关系。从做生意的角度说，日本也是新加坡的重要生意伙伴，中日之间不少买卖都要经过新加坡，让它赚点中转费、结算费。 新加坡想通过跟日本加强合作，减少中国市场变化给它带来的风险。比如在航运方面，新加坡想跟日本的港口联手，多抢点中日贸易的中转生意；在金融方面，通过旗下的投资公司给日本的科技企业投钱，把双方的利益绑在一起。 从战略角度说，新加坡想借着日本的影响力，在东南亚保持平衡的位置。之前新加坡总理公开让中国“原谅日本”，还说新加坡已经放下历史、着眼未来，这种明显偏向日本的话，其实就是在向日本示好。 新加坡的心思很明白，跟日本走近了，就能让美国、日本这些国家都把它当成重要的合作伙伴，这样就能慢慢减少对中国经济的过度依赖，保住自己中转枢纽的位置。 可能有人会问，新加坡就不能换个路子发展吗？其实它的短板很明显，港口生意全靠帮人中转，没有自己的大市场支撑，一旦中转的生意丢了，整个经济都会受大影响。 而海南不只是做中转，还在发展旅游、服务业、高科技产业这些实实在在的产业，这种扎根产业链的发展方式，让新加坡只靠中转的模式显得特别脆弱。 而且海南的面积比新加坡大几十倍，发展空间根本不是新加坡能比的，时间长了，这种优势会越来越明显。 说到底，新加坡不亲近中国、偏向日本，不是因为意识形态不一样，也不是所谓的历史情结，核心就是为了自己的经济利益。 过度依赖中国经济让它心里不安，海南封关带来的冲击，又直接碰了它的经济命脉。向日本靠拢，就是新加坡作为小国，在大国之间求生存的办法，想通过这种平衡术保住自己的既得利益。 海南封关不只是让中国的对外开放更上一层楼，还在改变东南亚的生意格局。对新加坡来说，与其着急选边站队，不如好好适应这种变化。 对我们来说，这也能看出中国的开放政策已经影响到了全球，海南自贸港的建设，不仅能带动国内发展，还能让我们在国际生意合作中更有主动权。 新加坡的反应，反而从侧面证明了海南封关的重要意义，也让我们看清了小国在全球经济中的不容易。