日本最新研发瞄准了电动三蹦子，价格起步4万多元，三蹦子常见，国内也就大几千块，日

日本最新研发瞄准了电动三蹦子，价格起步4万多元，三蹦子常见，国内也就大几千块，日本价格这么高，竞争力完全不够。但深挖下去就发现，人家玩的可不止是三轮车，更是一套精心设计的“文字游戏”。 这些车在日本被归为“微型机动车辆”，需要正规汽车驾照才能开，电池得用汽车级的，还能享受政府补贴。听着挺像回事吧？可一看产能，一家公司一年就造100辆；再看团队，5个人撑起一家企业。这哪是造车，分明是搞手工高定。 说明他们压根没想和咱们拼价格、拼规模，盯着的是灾害应急这种小众场景，走的是“低产量、高单价、讲故事”的路子。一辆三蹦子卖得比微型汽车还贵，竞争力显然不在市场上，而在PPT里——靠技术授权、概念输出，瞄准的是东南亚等海外市场的“未来潜力”。 一边是咱们把三轮车做成国民级性价比产品，一边是日本把三轮车包装成“合法高端解决方案”。同一个东西，在两个市场活成了完全不同的物种。你说这是技术差距吗？不如说是日本制造玩不转了，不说产品多强，开始讲故事了。。 当一辆三蹦子都开始讲法规、应急、创新和海外授权那一套故事时，日本制造的下坡路一去不回头。