车市热门 在失去与沃尔沃的关键供应协议不到一个月后，曾被视为激光雷达（LiDAR）商业化领跑者的Luminar Technologies正式申请破产保护，标志着这家高调科技公司命运的急剧逆转。据法院文件显示，Luminar已于本周在美国德克萨斯州南区法院提交第11章破产保护申请。其资产估值介于1亿至5亿美元之间，而负债则高达5亿至10亿美元。这一戏剧性转折发生在公司创始人奥斯汀·罗素（Austin Russell）卸任CEO仅七个月之后，距离其2020年通过SPAC借壳上市、市值一度突破30亿美元也才过去五年。作为破产重组的一部分，Luminar计划整体出售其激光雷达业务。目前已达成一项协议，将以1.1亿美元现金出售旗下子公司 Luminar Semiconductor。新任CEO 保罗·里奇（Paul Ricci）表示：“在全面评估所有选项后，董事会认为，在法院监督下进行资产出售是当前最佳路径。在此过程中，我们的首要任务仍是继续为客户提供一贯的高质量、可靠性和服务。”值得注意的是，尽管进入破产程序，Luminar强调将维持正常运营，继续向客户交付激光雷达硬件与软件，并照常支付员工薪资与福利。里奇坦言：“过去六个月，我们已采取多项措施提升运营效率、精简成本结构并聚焦战略方向。但沉重的历史债务负担，叠加激光雷达在汽车行业落地速度远低于预期，使我们难以实现可持续经营。”导火索出现在去年11月，沃尔沃突然宣布，其2026款旗舰电动车型 ES90 和 EX90 将不再标配激光雷达。官方解释称，此举是基于客户实际需求以及激光雷达硬件供应有限。更致命的是，沃尔沃还公开指责 Luminar未能履行合同义务。这一决定直接切断了Luminar最重要的量产订单来源，对其财务和市场信心造成毁灭性打击。Luminar曾凭借超远探测距离和高性能传感器赢得包括梅赛德斯-奔驰、小鹏、上汽等多家车企合作，一度被视为自动驾驶感知层的“黄金标准”。然而，随着主机厂普遍推迟高阶智驾落地、转向纯视觉或更低成本方案，激光雷达行业整体遭遇寒冬。Luminar的破产，不仅是一家公司的危机，更折射出整个高级别自动驾驶商业化进程的现实困境。技术领先不等于商业成功，市场节奏往往比技术演进更为残酷。如今，这家曾估值数十亿美元的明星企业，正站在被收购或拆分的十字路口。其命运，或将为整个智能驾驶供应链敲响警钟。
