40天过去了，没中国游客的日本情况：大阪地区的旅游大巴预定数量为“0”！日本上野的中国熊猫也于 12 月 16 日归还中国，届时在日本的熊猫数量也“清零“！严重影响日本上野的经济发展！ 这就是日本想要的结果！ 这个场景不是孤例，全日本交通观光公司的负责人也在发愁：12月仅有的3个预约，还是东南亚散客，曾经占比九成的中国团队游，消失得干干净净。 以前每到旺季，大阪街头的旅游大巴排着队接送游客，车里满是说中文的欢声笑语，可现在呢？大阪地区的旅游大巴预定数量干脆变成了 “0”，一辆车都租不出去。 泉佐野市有家专门做中国游客生意的旅行社，运营着 20 辆包车，负责人愁得睡不着觉，11 月份的订单一半以上都被取消了，12 月更是几乎没接到新预约，这种冷清程度比新冠疫情的时候还严重，连明年春节的客流都不敢指望了。 更让人唏嘘的是全日本交通观光公司，去年 12 月还接到 100 个中国旅游团的预约，今年同期就只剩 3 个，还都是东南亚散客。 曾经占比九成的中国团队游，就这么干干净净地消失了，公司里的大巴车停在停车场落灰，司机师傅们要么歇业要么只能去打零工补贴家用。 再看让日本民众恋恋不舍的熊猫，这可不是单纯的可爱动物，简直是日本的 “招财猫”！从上世纪 70 年代中日邦交正常化开始，中国熊猫就成了连接两国的友好纽带，也成了日本的 “摇钱树”。 就说上野动物园的双胞胎熊猫晓晓和蕾蕾，每年给当地带来的直接和间接经济效益就超过 300 亿日元，折合人民币差不多 15 亿元，比很多小县城一年的 GDP 还高。 上野站周边 300 家店铺里，至少 200 家都靠熊猫吃饭，熊猫主题甜品店一年销售额能到 1.2 亿日元，80% 都来自熊猫相关消费，还有熊猫造型的便当，一天就能卖上万份。 可随着熊猫归还中国，这一切都成了过去式，熊猫周边商品预订量一下子下滑 35%，主题餐厅客流量减少 28%，商家定制的 5 万册归国纪念款笔记本全砸在了手里，直接损失超 2000 万日元。 其实大阪和上野的情况只是冰山一角，整个日本旅游业都在经历 “寒冬”。关西国际机场是中国游客赴日的重要门户，以前中国航线占这里国际航班的 34%。 可现在 11 月中日往返航班同比减少 10%，12 月更是有 34% 的中国航班被取消，原本繁忙的航站楼变得冷冷清清。 免税店和百货商场的日子也不好过，大丸百货心斋桥店 12 月免税销售额持续低于去年同期，阪急百货梅田总店的中国游客销售额下滑 20%，高岛屋百货的中国顾客销售额更是大幅下跌 23.9%。 要知道中国游客曾经贡献了日本免税销售额的四成以上，现在这部分缺口根本补不上，药妆店里的中文导购越来越清闲，货架上的热销商品也没了以前的抢购热潮。 就连冲绳和北海道这些热门目的地也没能幸免，中国国际航空公司停飞了那霸到北京、仙台到上海的航线，香港到仙台的航线明年 3 月也会暂停，还有 18 例邮轮取消停靠冲绳港口的情况，香港学校的赴日游学计划也黄了。 这一切的根源，都是日本首相高市早苗的错误言论！她在国会答辩时公然宣称 “台湾有事” 是日本的 “存亡危机事态”，严重突破一个中国原则的红线，触碰了中方的核心利益。 中国外交部多次提出严厉抗议，要求日方收回错误言论，可日方始终敷衍搪塞，一意孤行。 中方没办法，只能发布赴日旅游预警，暂停相关交流项目，熊猫续租的沟通渠道也彻底中断，这才有了熊猫提前归国、中国游客大幅减少的情况。 日本民众其实很喜欢熊猫，上野动物园发起的 “留住熊猫” 请愿活动，一周就征集到 30 万签名，很多人带着帐篷彻夜排队，就为了多看熊猫一眼，留言簿上 “希望熊猫能回来” 的留言超过万条。 旅游从业者更是愁眉不展，冲绳的导游开始兼职送外卖，大阪的大巴公司关闭了半数门店，上野的小商家不知道未来该靠什么生存。 可这一切，都是日本政府的错误决策造成的，他们为了政治投机，不惜牺牲民众的利益和两国的友好关系，最终只能让普通日本人来买单。 现在的日本旅游业，想靠吸引东南亚游客填补空缺，可怎么可能呢？中国团队游的规模和消费能力，是其他国家游客比不了的。 以前每年有 80 万中国游客把上野动物园列为必去景点，现在熊猫没了，中国游客少了，这些损失根本无法弥补。 事实已经很清楚，日本想要的就是破坏中日关系，想要的就是背离一个中国原则，那么失去中国游客和熊猫带来的巨大利益，就是必然的结果。 中方从来都珍视中日友好，也愿意推动两国旅游和经济交流，但这一切都必须建立在相互尊重的基础上，建立在遵守一个中国原则的基础上。 日本政府如果执迷不悟，继续一意孤行，那么不光是旅游业，两国在其他领域的合作也会受到影响，最终受损的还是日本自己。这就是日本想要的结果，既然选了，就只能自己扛着！
