快报！ 欧盟突然宣布了 12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 这波操作看着突然，实则是欧洲内部博弈了许久的结果。德国作为汽车业巨头，根本耗不起全面禁燃的代价。本土的宝马、奔驰、大众握着大量内燃机技术专利，上下游产业链养活数百万就业人口，真要一刀切禁了，相当于断了自家经济命脉。默茨政府早就多次硬刚欧盟，直言这个禁令“顽固且错误”，还联合意大利等国施压，要求给高效内燃机和混动技术留活路。 现实也给了激进的绿色目标一记耳光。欧洲能源危机还没缓过来，汽车生产的金属压制、焊接等环节都是耗能大户，能源价格暴涨让车企每季度减产30%-40%，不少工厂都往美国外迁。更关键的是充电基础设施跟不上，农村地区和长途出行根本离不开内燃机，老百姓买了纯电车，冬天不敢开暖风，跑高速得提前半天找充电桩，这样的体验谁能买账？ 所谓的90%减排目标，看着是务实让步，实则藏着不少模糊地带。插混车和增程车到底能不能真减排，全看实际使用情况。有些车型纯电续航只有几十公里，日常大概率还是烧燃油，说是“低排放”，可能只是换了个环保噱头。之前德国争取到的合成燃料豁免，也因为成本太高难以大规模应用，这次放宽禁令，难免有车企钻空子的嫌疑。 绿色转型本是好事，但欧盟一开始就犯了“一刀切”的毛病。气候目标不能当口号喊，得兼顾产业现实和民生需求。德国汽车业已经陷入危机，电动化投资巨大却没换来对等市场需求，这会儿松口更像是给行业“续命”。可政策反复无常也让市场迷茫，绿党直言这会“严重破坏欧盟信誉”，环保人士更是直接上街抗议，担心之前的减排成果付诸东流。 全球汽车业都在盯着这场变局，中国车企已经带着新能源车型在欧洲市场站稳脚跟，欧洲车企的“缓兵之计”能不能奏效还不好说。绿色转型不是急转弯，而是要踩准刹车的长距离行驶，既要坚定方向，也得给技术迭代和产业适应留足空间。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
