快报 欧盟突然宣布了 12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 这波操作看着是政策松绑，实则是欧盟在理想与现实之间认了怂，核心论点很明确：脱离产业基础和市场现实的激进环保政策，终究撑不下去。要知道2023年欧盟敲定“2035禁燃令”时，喊出的口号多响亮，说这是绿色转型的里程碑，要带领全球汽车产业迈入纯电时代。才过了一年多就急转弯，背后全是摆不平的现实难题。 最直接的压力来自德国、意大利这些汽车工业大国。德国的大众、Stellantis这些传统车企，靠着内燃机技术吃了几十年饭，整个供应链从发动机零部件到组装工厂，牵扯着上百万个就业岗位。真要2035年全面禁燃，相当于直接断了这些企业的根。更要命的是，欧洲纯电动车在市场上根本打不过中国和美国的对手，比亚迪、特斯拉靠着性价比和成熟技术，在欧洲市场抢得风生水起，就算欧盟给中国电动车加征关税，也没能挡住下滑的颓势。 欧盟之前想靠“一刀切”的禁令倒逼转型，却忘了基础设施根本跟不上。欧洲的充电网络建设慢得离谱，尤其是东欧和乡村地区，想开电动车出门，找充电桩比找加油站还难。消费者也不买账，纯电动车价格高，续航焦虑还没解决，补贴退坡后销量直接回调。普通老百姓不想为激进的环保目标买单，车企卖不动车就赚不到钱，自然没人愿意砸钱搞纯电研发，形成了恶性循环。 更有意思的是欧盟内部早就吵成了一锅粥。德国一心想保住内燃机产业链，总理默茨公开说要“为解除禁令而斗争”，巴伐利亚州长更是直言禁令会毁了德国经济。法国、西班牙却不一样，它们早早押注纯电路线，希望靠明确政策吸引电池投资，自然坚决反对放宽标准。这种分歧本质上是各国产业结构不同导致的，欧盟硬要搞“一刀切”，最后只能是自己为难自己。 环保组织已经炸了锅，直言欧盟这是在拖延时间，损害气候目标。但欧盟也有自己的苦衷，一边是环保压力，一边是产业空心化的风险，要是真把传统车企逼得破产，不仅会引发失业危机，还会让欧洲在全球汽车产业竞争中彻底掉队。极星CEO说得很实在，从100%零排放降到90%，看似只是10%的差距，却会动摇整个行业的投资信心，让欧洲进一步落后于中国。 这次政策调整也暴露了欧盟环保政策的双重标准。嘴上喊着要引领全球脱碳，实际却因为自家产业受影响就松口，把“技术中立”搬出来当借口，允许插混、增程车型继续销售，甚至还考虑给合成燃料车型开绿灯。说白了，所谓的绿色转型，终究要给经济利益和产业安全让路。 说到底，欧盟放弃2035内燃机禁令，是激进政策碰了壁后的必然结果。它告诉我们，任何政策制定都得脚踏实地，既要考虑环保目标，更要兼顾产业现实和民生需求。脱离实际的“理想主义”，最终只会在现实面前摔跟头。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。欧盟能源新政 欧盟天然气禁令 欧盟限制 欧盟新能源汽车 欧盟新法 欧盟新能源战略 欧盟环保规则
