日本突然宣布了 12月15日，日本东京都政府官宣，上野动物园的大熊猫“晓晓”“蕾蕾”2026年1月下旬送还中国，1月25日是最后参观日。 这对2021年出生的龙凤胎，是现在日本仅存的大熊猫，它们一回国，日本就迎来1972年中日邦交正常化后首次“零熊猫时代”，想想还挺让人感慨。 1972 年，随着田中角荣首相访华，中日打破隔阂恢复邦交，周恩来总理决定赠送一对大熊猫 "康康" 和 "兰兰" 作为友好象征，那是熊猫第一次踏上日本的土地。 我至今能想象到当时的盛况：专机抵达羽田机场时，日本内阁官房长官亲自去接，警车开道、百余名警备人员护送，从机场到上野动物园的路上，到处都是翘首以盼的民众。 11 月 5 日首次公开展出那天，近 3000 人天不亮就排队，队伍长达 2 公里，单日参观人数逼近 6 万，有人排了 2 小时队，最终只看了 30 秒，却依然笑得合不拢嘴。 东京街头的商店里，熊猫玩偶、文具摆满货架，来不及备货的商家甚至把白熊玩具涂上黑色冒充熊猫，这份狂热里，藏着两国人民对友好相处的迫切期盼。 熊猫带来的不只是情感慰藉，更成了拉动地方发展的 "经济引擎"。和歌山县的 "冒险世界" 动物园 1994 年迎来第一只熊猫，31 年间累计饲养过 20 只，繁育了 17 只熊猫宝宝，创下海外熊猫繁殖数量最多的纪录。 这 31 年里，熊猫为当地带来了 1256 亿日元的经济效益，相当于 62 亿人民币，带动了 200 多万人次的客流量，还创造了 1200 个就业岗位。 上野地区更是靠着熊猫撑起了半边天，"晓晓" 和 "蕾蕾" 每年能带来 300 亿日元（约 15 亿人民币）的收益，周边商店里摆着几百种熊猫相关商品，从玩偶、文具到点心、饰品，每到熊猫生日的六月，顾客数量能达到平时的三倍。 JR 东日本还专门推出了限定熊猫列车，车票一上线就候补到三个月后，连和歌山县警方都请熊猫 "彩浜"" 枫浜 " 当交通安全大使，可爱的形象让公益宣传家喻户晓。 可这份陪伴终究要迎来暂歇，随着 "晓晓"" 蕾蕾 "的归国，" 零熊猫时代 "的到来已成定局。 其实熊猫回国本是常规操作，根据《华盛顿公约》和中日双方的协议，所有旅外大熊猫的所有权都属于中国，海外出生的幼崽长到 2-4 岁就要回国参与繁育计划，避免近亲繁殖，这是为了保护大熊猫这个濒危物种的科学安排。 之前" 香香 "2023 年回国，今年 6 月和歌山县的 4 只熊猫归国，都是遵循这个规则，只是这一次，日本境内再也没有其他熊猫接力，才让这份离别显得格外沉重。 但 "零熊猫时代" 的背后，不只是科学繁育的需要，更折射出中日关系的现实困境。大家都关心，未来还会有新的熊猫赴日吗？答案恐怕要看两国的互信基础能不能重建。 这些年，日本部分政要发表涉台错误言论，说什么 "台湾有事即日本存亡危机"，严重挑战一个中国原则，这是触碰中国核心利益的红线。 还有福岛核污染水排放、紧跟外部势力搞对华限制等行为，不断破坏两国之间的信任。 熊猫租借从来都不是单纯的 "萌物输出"，而是建立在相互尊重、彼此信任基础上的友好合作，就像辽宁大学教授陈洋说的，若这种紧张局势持续，新的熊猫租借短期内很难实现。 中方其实也明确了续租的三个条件：恪守一中原则、建设国际标准场馆、保障老年熊猫养护，只要日方满足这些基本要求，重建互信，熊猫自然能再次成为连接两国的纽带。 回望这 55 年，熊猫就像一位沉默的 "和平使者"，见证了中日民间友好的起起落落。 从 1972 年 "康康"" 兰兰 "掀起的首次熊猫热，到如今" 晓晓 ""蕾蕾" 引发的送别浪潮，三代日本人的记忆里都有了熊猫的黑白身影，这种情感羁绊不是政治分歧能轻易切断的。 ANN 民调显示，三分之二的日本人对中日关系感到不安，这说明普通民众渴望友好，反感对抗，而熊猫正是这种渴望的具象体现。 "零熊猫时代" 或许会带来一段空窗期，但这份跨越半个世纪的温情不会落幕。熊猫只是暂时回到了娘家，只要日本政府能正视两国核心利益，用实际行动修复破损的互信根基，尊重中国的原则和底线，未来总有一天，新的熊猫会再次飞往日本，续写这份友好篇章。 就像日本网友说的："熊猫只是回娘家了，我们会一直等下一次相遇。" 而我们也期待着，当互信的土壤重新肥沃，这些 "和平使者" 能再次架起桥梁，让中日民间的友好之花继续绽放。 1 月 25 日的最后参观日注定会成为一场盛大的告别，那些排队的人群、不舍的泪水、挥舞的海报，都是对 55 年熊猫情缘的最好致敬。 而 "晓晓" 和 "蕾蕾" 的归乡之路，也在提醒着我们：国与国之间的民间交流，从来都离不开双边关系的大背景，唯有彼此尊重、坚守信义，才能让友好的纽带愈发牢固，才能让这样的温情陪伴长久延续。
