果不其然！印度共产党突然宣布了！   12月12日的新德里，印共在全国性会议上高

果不其然！印度共产党突然宣布了！   12月12日的新德里，印共在全国性会议上高调抛出了一份分量十足的联合参选纲领，还当场敲定了一系列实打实的推进计划，态度之坚决、规划之具体，让人不得不关注。   这份参选纲领的核心方向十分明确，印共提出未来五年要集中火力搞基建升级，把全国的交通路网、电力系统还有工业园这些关键设施都好好焕新一遍；除此之外，还计划启动面向全球南方国家的合作计划，想借着基建合作扩大自身影响力。   更关键的是，会议现场就有模有样地和多个邦的代表签署了配套推进框架，把各项承诺都落实到了纸面上，还明确了具体的推进时间表，一改以往部分政党只喊口号不落地的作风，这波操作也让这份纲领多了几分可信度。   印共一直主张左翼力量联合，此次能联动多邦达成共识，也能看出其想通过基建这一民生议题凝聚民意的考量。   可能有人会问，印共为啥偏偏把基建当成参选的核心抓手？   答案其实很简单，这波操作精准戳中了印度的“病根”之一——糟糕的基建早就拖垮了印度的经济发展，也让老百姓的日子过得不顺畅。   印共选这个方向发力，说白了就是摸准了民众最迫切的需求。   印度的基建有多拉胯，稍微关注过的人都心里有数，各类官方信源披露的情况更是直观。   就说交通领域的重头戏铁路，印度曾拥有亚洲最大的铁路运输网，可如今大部分线路和列车都已老旧不堪，轨道宽窄不一、枕木年久失修，铁轨两边杂草丛生都是常态，很多铁路道口连信号灯和管理人员都没有，民众随意穿行，全靠火车鸣笛警示。   更让人揪心的是事故频发，根据印度国家犯罪记录局的报告，2021年印度就发生了近1.8万起铁路事故，造成超过1.6万人死亡，1852人受伤，2017到2021年这五年间，更是有10万多人因铁路事故丧生。   除了铁路，公路和桥梁建设也问题不断，2025年6月，比哈尔邦在建的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥时隔一年多再次发生坍塌，这样的质量问题让人对印度基建能力直打问号。   基建滞后带来的影响远不止出行不便，更直接拖累了经济发展。   有数据显示，当前印度的物流成本占GDP的14%左右，远高于很多国家，而这其中很大一部分原因就是交通基础设施跟不上，货运列车平均时速仅24公里，最高也才55到75公里，货物运输效率低下直接推高了企业成本。   电力系统同样不给力，部分偏远地区经常面临停电困扰，就算是城市区域，也时不时出现供电不稳的情况，这对于工业园发展、企业生产来说都是致命短板，很多企业因为电力保障不足不得不降低产能，甚至放弃在印度投资。   民生层面就更不用多说了，老旧铁路穿梭在贫民窟之间，轨道周边垃圾遍地，孩子们在轨道旁玩耍，安全隐患无处不在；部分农村地区连基本的硬化公路都没有，雨天泥泞不堪，农产品运输不出去，农民收入深受影响。   这些问题不是一天两天了，历届政府也喊过基建升级的口号，可要么规划不落地，要么推进效率低下，始终没能解决根本问题。也正因为如此，印共此次把基建升级写进参选纲领，还拿出具体的推进计划和时间表，才显得格外有针对性。   对于印度普通的民众来说，能改善出行条件、保障稳定供电、带动就业增收的政策，才是真正接地气的好政策。不得不说，印共这步棋确实走得很精准，抓住了印度发展的核心痛点，也摸准了民众的需求脉搏。   至于后续印共能否顺利推进这些目标还有待观察，但至少从纲领来看，他们确实找对了发力的方向。