2002年12月13日上午，中国第一艘火车渡轮“粤海铁1号”成功载着两列满载钢轨的货运列车，穿越琼州海峡，从广东的粤海铁路北港码头安全抵达海南的海口南港码头。这次航行历时约44分钟，列车与机车总重超过838吨，标志着中国第一条跨海铁路——粤海铁路通道建设取得决定性突破，海南岛即将结束与大陆不通火车的历史。 这次航行并非普通的运输，而是对整个粤海铁路轮渡系统“船、桥、港”三位一体的关键性重载联合调试。其核心技术在于独特的“火车轮渡”方式：当万吨级渡轮靠港后，船尾与特殊栈桥精准对接，使船上轨道与陆上铁路线平顺衔接；随后，火车被分解成若干节，由牵引机车缓缓推入渡轮船舱内的固定轨道上，再由渡轮载运过海。这一创造性方案，是在当时建造跨海大桥或海底隧道成本高达数百亿元、技术难度极大的背景下，所选择的更经济可行的工程奇迹。 此次成功试运，为粤海铁路的全线开通扫清了最后障碍。作为国家“九五”重点工程，总投资约45亿元的粤海铁路通道由此进入通车倒计时。仅仅不到一个月后的2003年1月7日，该工程便正式开通客运运营，海南岛从此通过铁路网与全国紧密相连，开启了发展的新篇章。因此，2002年12月13日这一天，成为海南交通史上一个载入史册的里程碑。
