拿捏新加坡的手段来了，这次真的要给新加坡上强度了。 新加坡的航运地位，历来靠马六甲海峡撑着。过去咱们不少货物都从这儿过，带动了当地港口发展。但现在情况悄悄变了，多条新通道正在分流压力。 中巴经济走廊已经运行十年，累计给巴基斯坦带来254亿美元投资。新疆到瓜达尔港的线路，慢慢分担了中东原油运输需求。中老铁路也让西南货物，能直达印度洋不用绕路。 不过2024年新加坡港表现依然稳健，处理了4112万标准集装箱。其港务集团全球吞吐量更是突破1亿标准箱，创了历史新高。这说明航运格局调整是长期过程，不是一蹴而就的。 金融领域的互动，更能看出两国的紧密程度。2024年中国对新加坡新增直接投资117.9亿美元。反过来新加坡对华新增投资也有106.9亿美元。 蚂蚁、腾讯等企业的东南亚总部设在新加坡。在新注册的中资企业更是超过了8500家。随着RCEP的推进，区域内人民币结算越来越普遍。 香港双柜台模式运行两年来，人民币成交规模涨了不少。这并非要挤压谁，而是市场选择的自然结果。 制造业方面的互补性，同样藏着不少细节。新加坡的半导体封装产业确实有优势。但中芯国际深圳厂投产後，吸引了不少中低阶芯片订单。这其实是产业链分工的正常调整，而非刻意竞争。 咱们在印尼的青山工业园更具代表性。这里形成了完整的镍铁生产链，产能接近中国全年一半。间接带动了周边产业协同发展，包括新加坡的部分船厂。 人才流动也是两国联系的重要纽带。新加坡不少基建和半导体岗位，都有中国技术工人的身影。 近年国内企业开出优渥待遇，吸引部分技能人才回流。这既是市场选择，也反映出中国制造业的吸引力提升。 很多人可能不知道，中新合作已经有几十年历史。苏州工业园区运营30年，成为双边合作的典范。 天津生态城、重庆互联互通项目也在稳步推进。2013年起，中国连续12年是新加坡最大贸易伙伴。新加坡也连续12年是我国最大新增投资来源国。 这样的绑定深度，不是随便就能改变的。新加坡的淡水资源部分依赖周边，这是地理现实。但国与国之间的合作，从来不是靠施压解决问题。 互利共赢才是长期稳定的基石。去年中国游客在新加坡的消费，确实带动了当地旅游业。而新加坡的投资，也为中国经济发展注入过动力。这种相互依存的关系，值得双方好好呵护。 其实小国的生存智慧，核心是找准合作定位。大国的发展，也需要稳定的周边合作环境。中新之间有分歧，但更多的是共同利益。 从航运到金融，从制造业到人才交流。每一个领域的互动，都关乎双方的切实利益。在全球经济波动的当下，这样的合作显得尤为珍贵。
