最近传出好消息，中国国防部新闻发布证实，12月9日，西北某基地的轰鸣声划破长际，中国空军战机群腾空而起，直飞3000公里外的波斯湾。 这场代号“猎鹰盾牌-2025”的联合训练，不仅是中国空军第三次与阿联酋空军同台竞技，更是一次跨越地理边界的战略突围。 谁能想到，短短三年时间，中阿空军的合作就从首次牵手走到了第三次联训。2023 年 8 月，“猎鹰盾牌 - 2023” 在新疆首次举行，两国空军第一次坐在一起交流战术、切磋技艺；2024 年 6 月，第二次联训再次在新疆开展，双方的配合越来越默契，信任越来越深厚。 而这次，我们的战机直接飞赴阿联酋，3000 公里的路程，不是简单的飞行，而是一次跨越地理边界、打破思维局限的战略突破。 要知道，在中东地区，长期以来都是西方军事力量的传统活动范围，而中国空军带着诚意和实力而来，用非对抗性的联合训练，搭建起新的安全合作桥梁，这本身就是一种了不起的突围。 这次远程奔袭，最让人振奋的就是中国空军的远程投送能力，这背后是国之重器的硬核支撑。牵头的运 - 20 运输机，被亲切地称为 “鲲鹏”，它的最大载重能达到 66 吨，航程超过 7800 公里，一次就能装下一辆 99A 主战坦克，这样的运力在以前想都不敢想。 2008 年汶川地震时，我们的运输机数量少、运力弱，面对灾情只能急在心里；而现在，运 - 20 已经成为空中投送的主力，2022 年汤加火山爆发，两架运 - 20 带着 30 吨救援物资，直飞 1.2 万公里，完成了中国军用运输机跨洲际救援的首次突破。 这次 3000 公里的航程，对运 - 20 来说更是小菜一碟，5 架以上的运 - 20 组成运输梯队，不仅拉着直 - 20 等配套装备，还保障了人员和物资的快速到位，整个投送过程高效顺畅。 光有运输机还不够，远程飞行离不开加油机的保驾护航。这次随行的运油 - 20，就像空中加油站，能让歼 - 10C 的作战半径从 1450 公里延伸到 2200 公里，让战机在 3000 公里的航程中毫无后顾之忧。 记得今年 4 月，中国空军赴埃及参加 “文明之鹰 - 2025” 联训，6500 公里的路程，就是靠运油 - 20 的接力加油，18 小时就抵达了目的地，比传统海运快了 60 倍，这样的速度和效率，正是战略空军的底气所在。 这次联训的阵容，更是彰显了我们的自信和实力。中方主力战机歼 - 10C，搭载着先进的氮化镓雷达和 PL-15E 导弹，超视距作战能力特别突出。 去年 4 月，巴基斯坦空军的歼 - 10C 在克什米尔空域，成功锁定了印度的阵风战机，让世界看到了这款战机的真实战力。而阿联酋空军的装备也毫不逊色，他们有 59 架幻影 2000-9 战机，近距格斗能力超强，还有刚交付不久的阵风 F4 战机，形成了 “小而精” 的现代化装备体系。 虽然受美方管控，阿联酋的 F-16 无法参训，但这样的异型机对抗，对我们的空军来说更是宝贵的锻炼机会，能让我们近距离了解欧美战机的性能和战术，做到知己知彼。 除了阿联酋，阿塞拜疆最近也接收了中国的 JF-17 “枭龙” 战机，还计划采购 40 架，甚至连红旗 - 9BE 远程防空系统也果断引进，放弃了传统的俄制装备。 这说明中国的军工产品，已经用实力赢得了国际认可。而这次中阿联训，摒弃了同盟对抗的思维，不针对第三方，只为增进互信、提升能力，为中东地区的安全合作提供了新范式，这也是一种战略层面的突围，让世界看到了中国维护和平的诚意和智慧。 对中国来说，波斯湾的战略意义不言而喻。我们国家的石油进口，很大一部分都来自这个地区，这条能源通道的安全，直接关系到我们的经济发展和民生稳定。 这次空军战机飞抵波斯湾，不是为了炫耀武力，而是为了提升维护自身利益和地区和平的能力。通过和阿联酋这样的地区强国开展联合训练，我们能更好地熟悉当地的空情和地理环境，积累跨国协同的经验，为保障能源通道安全增添一层重要屏障。 这种 “不结盟、不对抗、不针对第三方” 的合作方式，既维护了我们的核心利益，又赢得了国际社会的理解和支持，正是战略突围的高明之处。 想想十几年前，我们的空军还面临着远程投送能力不足、先进装备短缺的困境，而现在，我们的战机可以跨越数千公里，在异国他乡与世界先进空军同台竞技 这背后，是无数科研人员的日夜攻关，是子弟兵的刻苦训练，是国家综合实力的不断提升。“猎鹰盾牌 - 2025” 联训的每一个架次，都是对中国空军实力的最好检验；每一次协同，都是对战略突围的有力推进。 这场跨越 3000 公里的联合训练，让我们看到了中国空军的成长与蜕变，更看到了中国维护世界和平、促进共同安全的责任与担当。
