新加坡怕是做梦都没料到，靠马六甲海峡躺赚几十年 “过路费” 的好日子，会被海南洋浦港搅得坐不住。 洋浦港从1987年一期工程开始建，1990年有2万吨级泊位。2020年代扩建快，2025年10月二期验收，岸线近两公里，双20万吨级泊位能停最大集装箱船。桥吊龙门吊排开，远控操作无人闸口让装卸效率高，船东不耽误时间。 从中国沿海到东盟，经洋浦比绕马六甲短2000公里，一万吨货轮一趟省几十万燃油费。2025年6月17日开通洋浦到印巴直达航线，印度斯里兰卡货物直接对接，不用新加坡中转。港口有33条外贸航线，盖东盟十国和南亚，建起自己网络。 政策帮忙大，“中国洋浦港”船籍免关税，国际船舶登记多，运力全国自贸港第一。从2021年7月加工增值内销免关税，到2025年10月底免7.46亿元，企业吸引力强。保税燃油加注到2025年11月超116万吨，还跨关区供北部湾。 印尼金光集团过去经新加坡转中国，年费1.2亿美元，现在直航洋浦，2025上半年销量升45%。海南大好麦公司运印尼椰子，从40天压到7天，损耗从8%降3%，果子新鲜卖得好。2025年7月洋浦进口原油增39.2%，创历史高。 新加坡对华转口业务跌11.3%，油轮靠泊连续15个月下滑，泊位不热闹了。过去船只必须过马六甲，新加坡收高费，现在企业选洋浦省钱。地理优势弱了，新加坡慌张。 洋浦不只中转，还绿色转型，纯电集卡光伏板，每台年减211吨碳排放。制度创新“一事联办”平台共享信息，远程海事监管，电子报关1小时办结，提升通关快。 李光耀走后，新加坡沿用他经济模式，港口全球领先，但竞争加剧。2015年后推智能国家计划，投科技创新，2020年人均GDP超6万美元。2025年非石油出口同比跌11.3%，转口贸易占比滑，受中美贸易摩擦影响。中日韩直接贸易升5%，少经新加坡。 港口吞吐稳，但油轮停靠连续15个月降，泊位利用率到70%。当局与阿布扎比和海南洋浦合作，2025年6月签协议，提升连通性，但竞争仍大。洋浦12月18日封关运作，自贸港核心，航线到64条，包括秘鲁新线，吞吐500万标箱。 政策如15%企业所得税拉投资，原油进口增39.2%。新加坡调策略，投自动化绿色港口，2025经济增长展望2.5%-3.5%，但警告地缘风险。与科斯科合开新航线到印尼巴淡岛，缓压力。李光耀遗产考验中，新加坡需变，洋浦崛起秀开放路。新加坡靠地理躺赢几十年，现在洋浦硬件政策效率全上，时代变了，谁不升级就跟不上。
