新加坡这回是真急眼了！黄循财忽然满嘴“国际规则”，说白了疑似想给西方递投名状，可现实非常打脸，马六甲海峡的中国货运量已悄然减少，这才是真正让新加坡睡不着觉的关键。 新加坡能过上好日子，全靠马六甲海峡这个宝贝，这个海峡的位置太关键了，一头连着太平洋，一头连着印度洋，以前全世界好多货物都得从这儿过，相当于一条必经的大马路。 以前中国好多要运到国外的货，还有从国外进口的油啊、矿啊这些东西，都得走这条道，新加坡也跟着捞了不少好处。 一个没什么自然资源的小岛，就靠着这个海峡，慢慢变成了东南亚的富裕地方，岛上好多人都靠港口吃饭，要么在码头干活，要么做物流、报关这些相关的生意，日子过得挺滋润。 可中国也不傻，哪能一直把所有东西都放在一条路上，早就开始琢磨别的办法，想多找几条路走，免得以后出点什么事就被卡住脖子。 首先就是修了中老铁路，把中国和东南亚直接连了起来，以前东南亚的水果、矿产这些东西，要运到中国，得先拉到新加坡，换大船再绕过来，前前后后要二三十天，花的运费也不少。 现在火车一开通，货物直接装火车就能直达中国，时间比以前少了一半还多，运费也降了不少。 商家都是聪明人，怎么划算怎么来，自然就不愿意再绕远路去新加坡中转了，新加坡那边来自东南亚的货物量一下子就少了很多。 以前码头里密密麻麻的集装箱，现在都能看到空着的地方，以前忙得脚不沾地的工人，现在也没那么多活干了。 除了铁路，海南的洋浦港也越来越给力，这个港口位置好，国家还给了不少好政策，现在好多货物直接拉到这儿来集散，根本不用再经过新加坡。 洋浦港还有特殊待遇，进口的货物不用交关税，还能在港口旁边加工，加工完了再出口还能退税，这样一来，商家能赚更多钱。 新加坡自己也感觉到了压力，转口的生意越来越难做，港口里的船少了，以前排队等泊位的情况很少见了，收入自然也跟着往下掉。 中国还找了不少其他的路，彻底不用只依赖马六甲海峡了，在巴基斯坦那边，搞了个中巴经济走廊，好多能源货物从那儿走，不用再绕马六甲海峡，不仅路程近了，成本也降了不少，还更安全。 还有北极那边的航道，现在天气变暖，好多时候都能走船了，从中国运货去欧洲，走这条道能省一个多月的时间，运费也便宜，越来越多的货船开始走这条线。 另外，中缅之间还有油气管道，国外的油和气直接通过管道就能送到中国国内，相当于多了个保障，不用再担心海上运输出问题。 这么多新的通道一起发力，马六甲海峡的重要性自然就不如以前了，经过那儿的中国货物越来越少，也是情理之中的事。 新加坡的日子这下就不好过了，港口相关的收入可是他们经济的大头，不光是码头的装卸费，还有物流、金融保险、批发贸易这些行业，都跟转口生意紧紧绑在一起。 现在货物少了，这些行业都受了影响，码头工人的活少了，物流公司的订单少了，就连银行做的贸易融资业务都跟着减少。 中国一直是新加坡最大的贸易伙伴，两边来往的生意特别多，中国这边的货物不走马六甲了，新加坡损失可不小。 更让他们头疼的是，洋浦港的发展势头越来越猛，规模越来越大，照现在这个速度发展下去，未来很可能超过他们，成为东南亚最大的货运港，到时候新加坡的生意还能有多少，真的不好说。 其实新加坡真没必要这么折腾，现在全球的物流路线早就变了，光靠嘴里喊着“国际规则”，根本留不住生意。 中国搞这些新通道，不是为了针对谁，就是想让自己的货物运输更方便、更省钱，也更安全，免得被别人卡住脖子。 新加坡如果能认清这个现实，好好跟中国合作，发挥自己的优势，还是能继续赚钱的，可他们偏偏想走捷径，想着讨好西方就能巩固地位，结果捡了芝麻丢了西瓜，把最实在的货运生意给弄丢了，这不是得不偿失嘛。 新加坡现在的焦虑，说到底就是没看清时代的变化，还抱着以前的老想法不放，觉得守着马六甲海峡就能一直赚钱，可时代早就不一样了，光靠守着一个关口已经不行了。 大家觉得新加坡之后会踏实下来跟中国好好合作，还是会接着跟西方套近乎？
