欧盟最近在琢磨一件事，他们想通过法律，让企业多买欧洲自己生产的东西。一个正在讨论的法案里，甚至提到了要让汽车、电池这些关键产品，最多有70%得是“欧洲制造”。说白了，就是想减少对中国商品的依赖。 这个想法听起来挺有决心。按照草案，以后政府机构采购、或者用了公共资金的项目，可能就得优先买欧洲货。他们还想推动“绿色钢铁”这类本土高成本产品，并且打算从2026年起限制一些关键废料出口，把原材料留在自己手里。 为什么要这么做？压力来自两头。一方面，欧盟在电动汽车电池、太阳能板材料这些领域，太依赖从中国进口了。俄乌战争之后，大家对供应链安全更警惕了。另一方面，美国那边可能加征关税，亚洲的产品又便宜，欧洲自己的工厂日子不好过。他们想通过这个办法，把产业链拉回身边。 但这个计划，问题也不少。最直接的就是“贵”。有官员估计，逼着企业买更贵的欧洲零部件，每年得多花超过100亿欧元。比如欧洲造的太阳能板，价格可能比亚洲的高出三分之一。这会不会让欧洲产品在国际上更没竞争力？甚至有些商品因为成本太高，直接退出市场？很多人都捏把汗。 而且，欧盟自己内部也没统一。法国是主要推手，德国虽然转向支持，但担心这会违反世界贸易组织的规则。匈牙利等国则明确反对，认为这是变相的“脱钩”。就连欧盟委员会内部，贸易部门也在质疑这种本地化比例是否合法。 这事儿对中国产业肯定有影响。像太阳能电池板、锂电池材料这些中国优势领域，对欧出口可能会遇到更多限制。不过，一些中国公司，像宁德时代、比亚迪，早就开始在欧洲本地建厂了。通过本土化生产，能绕开一部分政策壁垒。总的来看，欧盟这个动作，加上美国之前的政策，全球产业链可能会越来越朝着北美、欧洲、亚洲各成一极的方向发展。 目前，这个法案还在激烈讨论中。原定70%的目标很可能还会降低，甚至法案本身也可能被推迟。理想很丰满，但现实是，高企的能源成本和对中国供应链的依赖就在眼前。用昂贵的行政手段强行改变市场选择，这笔巨额账单，最终会由谁来埋单，恐怕才是争论的核心。冬日生活打卡季 欧盟
