日本不敢大力发展电动车？真相很扎心：核心命脉在中国手里 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 要弄懂日本为什么这么“犹犹豫豫”，你得先搞清楚一个事实：日本汽车产业是它的立国之本，是它对世界最有底气、最有话语权的产业之一。 丰田、本田、日产这些老牌车企几十年积累下来的发动机技术，那真叫一个底气十足。日本在燃油车时代，就是靠发动机吃饭的，只要发动机做得好、做得省油、做得稳定，全世界都会买账。 但问题来了，电动车时代可不玩发动机了，玩的是谁的电池强、谁的供应链稳、谁能把成本压下去。而这一整套体系，日本恰好没有。 你说扎不扎心？中国偏偏在这个时候，悄悄把整个电池产业链从上游矿产到中游制造到下游整合，全部拉了起来。 宁德时代比亚迪两大巨头横着走，正极、负极、电解液、隔膜这些核心材料产业链全都在国内扎根，甚至连价格都能被中国说了算。 这就形成一个很吓人的局面，全球汽车要想玩电动车，都要看中国这边有没有货、给不给、价格几何。 所以日本压根不敢下狠心转电动车，它知道，一旦全面转型，自己就只能当中国供应链的小弟。 这就是日本迟迟不敢“all in”的第一层原因，现实得不能再现实。 第二层原因其实更要命，那就是日本在混动和氢能源上投入太深，路径依赖太强了。简单说，日本已经把大量家底押在了这一套“不是纯电”的技术路线里，尤其是丰田，对混动是神一样的迷之自信，觉得自己掌握了环保车的未来方向。 结果现实啪啪打脸，全球都冲向纯电时代，混动再好也只是“过渡产品”，根本不像电动车那样势如破竹。 但为什么日本不愿意掉头？因为掉头的代价太大了，大到可能让他们几十年的技术积累瞬间贬值。混动再优秀，它也是有发动机的； 有发动机，日本车企就有核心竞争力。可你让它变成纯电？那发动机技术一下就废了。日本几十年的护城河，会直接变一条水沟。 更狠的还在后面，日本搞氢能源搞了二十年，投入巨大，已经深到拔不出来的地步。 丰田、日立、三菱那都是全力押注，可氢能源在全球市场上就是不起来，基础设施太贵，安全问题太多，产业链也不够成熟。连日本国内，氢能加注站都少得可怜。 但日本企业已经深陷其中，不玩也不是，玩又看不到希望，你说尴不尴尬？所以你会看到一个很神奇的现象。 全球车企拼命往电动车方向冲，日本却还在那摆烂、观察、拖延，嘴上说“我们不急，我们稳”，其实心里清楚得很，不是不想发展，是不敢发展。 这就像你手里捧着一套老旧但稳定的生意，突然来了个新趋势，你知道新趋势确实有未来，可你一旦去做，就等于把老本砸掉，还得跑去给别人打工，甚至连供应链都受制于人。你说你会不会犹豫？日本现在就处在这种纠结到肝疼的状态里。 而与此同时，中国在电动车这条赛道上已经跑得飞起了，不但电池供应链在中国，连整车制造成本也深深绑定中国。日本就算想冲，也早就被甩出三个街区了。 你看最近几年，日本车在全球的存在感是不是越来越弱？尤其在中国市场，那叫一个惨淡。不是中国消费者突然不爱日本车了，而是技术路线变了，话语权变了，日本不想跟、也跟不上、也没法跟。 更扎心的是，日本内部也在激烈争论。政府想靠电动车翻盘，可车企说你这是要我们自杀；车企想保持燃油车和混动优势，可全球都在电动化，迟早会被淘汰。上下互相拉扯，最后谁也不敢迈出那一步。 电动车的核心，就是电池。而电池的核心，就是供应链。而供应链的核心，现在全在中国。 日本要完完全全押注电动车，就等于把最关键的命脉交到中国桌子上，让自己未来的产业安全、话语权、成本优势全被别人掌控。日本这么精明的国家，怎么可能做这种事？ 所以你别看日本车企那副稳重、谨慎、一副“我们心里有数”的样子，其实他们是被逼到墙角了。 混动他们不舍得放，氢能源他们不愿意认输，纯电他们不敢大力发展。每一条路，他们都想走，可每一条路都带着陷阱。 这就是日本电动车迟迟不敢全面推进的真实原因，不是不想，而是不敢。不是不懂未来在哪，而是担心未来被别人掌控。 但世界潮流是不会因为某个国家犹豫而停下来的。你不转，别人转；你不卷，别人卷；你不冲，别人已经冲出大气层了。等到电动车行业真正全面成型，日本车要想再追回来，那就比登天还难了。 未来几年，日本车企可能还会继续摇摆，但趋势已经写在天上：中国掌握了电动车最核心的武器，日本再强也绕不过去。 说到底，这就是时代的车轮在碾过，日本不是不想加速，而是发动机还没熄火，电池又不在自己手上，只能看着中国一路狂飙。 信息来源：澎湃新闻《观察|纯电车型站上东京车展C位，日本市场终向电动化低头？》
