新加坡联合早报突然宣布了一个结论：中国缺乏支撑自给自足型崛起的地理与资源条件，外部通道一旦受阻，经济安全和军工体系承压。 别被中国960万平方公里的广袤面积给迷惑了，这张国土版图看着气派，实则藏着不少“天然枷锁”。 先说说西部那片平均海拔 4000 多米的青藏高原，那哪儿是高原啊，简直是天然的隔绝墙。有人说青藏铁路不是通了吗？ 可这铁路是从建国后就开始琢磨，真正动工干也花了五六年，前后折腾了小半个世纪才通上车，通车时举国欢庆，恰恰说明修这条路有多难。 现在更难的是川藏铁路，1800 多公里的路砸了 3600 亿，平均每公里近 2 亿，西方工程师都直言 “建成了也养不起”。 因为全线 95% 以上都是桥和隧道，每公里得对付 7 种地质灾害，冻土、岩爆、突水全赶上了，建隧道得给路基装 “空调” 主动降温，这在全世界都少见。 就算这么费劲，青藏铁路早就不够用了，原本设计年货运量才 800 万吨，现在实际运了 4800 万吨，超了 6 倍，货车排成长龙等十几个小时是常事。 西藏 80% 的矿产就因为运不出来烂在地里，光玉龙铜矿每年因为运输成本高损失的利润就有 180 亿，更别说那些藏药、虫草，物流成本压得根本没法大规模往外运，这哪能算通畅的资源通道？ 再看北部的塔克拉玛干沙漠，33.76 万平方公里，抵得上两个河南省，“死亡之海” 这名字不是白叫的，流动沙丘一年能挪上百米，今天修的路明天可能就被埋了。 早年为了钻塔中 1 井，近万吨设备得从库尔勒绕 24 个县市，走 2000 多公里才到沙漠腹地，比从北京到广州还远。 后来花大力气修了沙漠公路，刚通车两年，八成的防沙草方格就废了，又硬生生种了 2000 多万株柽柳、梭梭，还得用光伏电力抽水灌溉，才保住这条路。 去年通的和若铁路更折腾，825 公里的路 65% 都在风沙区，光草方格就修了 5000 万平方米，栽了 1200 多万株苗木，每年春秋还得补种，就算这样，也只能说勉强通了车，真要靠它当稳定的资源通道，哪天风沙大了照样麻烦。 地形卡死了内部运输，资源本身更有短板。咱石油对外依存度去年还 71.9%，10 桶油里 7 桶得靠进口，天然气也有 41% 要从国外买。 南海虽然有油气，但一半都在深海，不好开采。更要命的是大豆，咱每年要吃 1 亿多吨大豆，83.5% 都得进口，自己种的连两成都不够。 不是不想种，是实在种不起 —— 种大豆一亩才收 130 公斤，玉米能收 600 公斤，水稻也超 500 公斤，要是想自给，得占 8 亿亩耕地，差不多是现在玉米水稻的总种植面积，那主粮就没地种了，饿肚子的风险谁也担不起。 这些资源要运进来，几乎全靠马六甲海峡这条 “生命线”，咱 80% 的石油进口、一半的货物贸易都得走这儿。 有人说能绕行，可上海到欧洲的船走马六甲 28 天，绕巽他海峡得 35 天以上，多花十几天，燃油和运费蹭蹭涨，企业根本扛不住。 就算修了中缅油气管道，一天也就运 40 万桶油，只够咱日进口量的 5%，塞牙缝都不够。中巴经济走廊的瓜达尔港看着挺好，可现在规模有限，真要替代马六甲还差得远。 更揪心的是，这海峡被新马印尼共管，美国还在新加坡驻军，真要是有事儿被封锁了，油运不进来，工厂得停工，汽车开不动，经济还能稳得住？ 军工体系看着强，其实也受这地理和资源的拖累。咱稀土加工是厉害，全球 92% 的精炼产能都在这儿，可军工需要的高端材料不全是稀土啊。 北约列了 12 种国防关键材料，咱虽然控着 7 种，但像高精度测量仪器、某些高端芯片零件，还是得进口。 而且军工生产离不开能源和基础材料，要是石油进不来，钢铁产量得降，导弹、飞机的生产线就得慢下来。 之前青藏铁路没通的时候，坦克装甲车从内地运到中印边境得 5 天，要是外部通道再被卡，物资运不上去，边防保障都成问题，这军工体系能不承压吗？ 咱不是不努力，青藏铁路、沙漠公路都是砸钱拼出来的，可地理这天然枷锁太硬，资源短板太明显。 真要搞自给自足，西部的矿运不出来，北部的沙挡着路，石油大豆得靠进口，外部通道一堵，经济没了能源粮食，军工缺了材料零件，可不就被动了？ 这不是唱衰，而是认清现实——咱们的崛起从来都不是孤立的，也正因为如此，打通更多通道、化解战略瓶颈，才显得那么重要。
