鬼怪：孩子们，我又回来了：F4精神续作F47原文：罗德里戈·阿维拉发布了基于麦道公司2409型研究方案绘制的F-47潜在外观渲染图。F-47最终形态将与本方案有多少相似之处，仍需时间验证。既然是麦道的概念延伸物，那就脱不了麦道的设计理念。这组假想图实际充满了鬼怪的设计理念，可以说是新时代的超级鬼怪，性能上是有足够保证的，也是本菜比较认可的倒置平尾外形（我军鸭翼飞机性能太高不参与讨论）。从概念图看它的前翼是固定的，小展弦比大后掠三角翼形，目的是提高超大迎角下的翼跟吸力，固定前翼迎角超过四十度仍有强劲的翼根吸力，并且翼梢不会产生非对称分离。固定前翼超音速使焦点前翼，降低超音速配平阻力，如果允许超音速也静不稳定，增加超音速升阻比，获取最小的配平阻力。固定前翼避免了偏转前翼缝隙影响前半球隐身性能的问题。不过也并不是全无负面影响，对于具有超距离分辨率的雷达，固定前翼可能形成一个小的散射源，主翼形成纵轴外侧的第二个散射源，那么根据两翼间的距离就能识别目标。解决办法是前翼全部用复合材料包裹吸波结构制造，把无线电散射降到最低。该模型机身从前到后分布均匀，近似上宽下窄的菱形，这样做结构高度比较大，机身相对结实，这也是美机惯用外形，从f4到f15到f22总体都是如此，它避免结构上的横向铺开，不会产生明显的结合部从而形成应力点，抗剪扭力矩比较强，静强度储备高。机身比较细长也有利于提高超音速升阻比，结合固定前翼，超音速性能是相当不错的。主翼采用展弦比较大的兰姆达翼形。内段平铺，中段上反，外段下反。兰姆达机翼虽然不太好看，却兼具了后掠翼升力线斜率高，三角翼稳定性高的优点。其大展弦比中段外段类似后掠翼，翼稍斜裁降低翼稍分离造成的偏离力矩。内段小展弦比，提高大迎角内侧吸力，并且前翼下洗涡进一步增强了内翼吸力差，飞机具有较强的抗偏离动稳定性。外翼段下反是为了提高中小迎角下的滚转率，此时机翼吸力峰在外翼。中段上反是为了提高超音速及大迎角下的横侧稳定性，此时吸力峰在机翼内侧。不过这种构型的薄机翼横向受力比较复杂，机翼重量可能比不带上下反的平机翼大一些。鬼怪也采用外翼段上反、平尾下反的奇特设计，可以说一脉相承了。兰姆达机翼面积不小，与截面积投影不大的机身配合，符合大机翼配小机身的超音速设计原则，再加上机翼不小的后掠角，跨音速、超音速性能是有相当保证的。而且其矩形机身结构强度大，图上有两个不小的弹仓，以及两侧的格斗弹仓。该外形假想是采用两台大推力变循环发动机，那么飞机可轻松实现M2加的最大速度和M1.7以上的超巡。当然该外形图仅仅是猜测之一：根据麦道2409概念和批量的渲染图为基准，真机可能与之有较大差别。不过此外形比之前披露的几个3D建模更为合理，具有一定的推敲价值，具体怎样还要看波音的水平了。
