星途双车限时好价 2025款星纪元ES享有“超能智享美学”，低趴溜背造型勾勒出流畅自然的车身线条，动感、时尚、还实用。 2025款星纪元ES车身采用88%高强度钢铝混合材质构建笼式太空舱结构，关键部位运用一体式门环设计，抗扭刚度与抗压能力显著提升。 该车身经过31.9米高空坠落测试验证，乘员舱保持完整无变形，电池包未出现漏液或破损情况。全系标配7个安全气囊，包括从A柱延伸至D柱的侧气帘，能在碰撞发生时全面覆盖前后排乘客，进一步降低伤害风险，为家庭出行筑牢安全防线。 2025款星纪元ES车好价位低，预售价15.28万至29.99万元，11月购车还有多重好礼。2025款星纪元ET拥有5米车长+3米轴距，后排轻松躺平1.8m大长腿，前备箱+超大后备箱，露营装备随便塞，搬家不用叫货拉拉。 2025款星纪元 ET续航无焦虑，增程版265km纯电+1600km综合续航，日常通勤一周不充电，长途加油5分钟直达上海，实测馈电油耗4.9L，比油车省一半，比插混更省心。 星途这两款车的宣传亮点很对家庭用户胃口，但咱们得结合实际用车场景，把宣传里的“模糊地带”扒得明明白白。 先看星纪元ES的“超能智享美学”，低趴溜背设计确实戳中颜值党，但溜背造型和后排头部空间几乎是天生的矛盾体。 参考同级别溜背车型，1.8米身高的乘客坐后排大多会有顶头情况，星途没公布后排头部具体空间尺寸，到底能不能兼顾颜值和实用，还得打个问号。 车身安全的宣传看着很硬核，88%高强度钢铝混合材质、31.9米高空坠落测试这些数据很吸睛，但脱离权威碰撞测试的安全宣传说服力不够。 现在消费者买车都会查中保研的碰撞成绩，比如比亚迪海豹在中保研的乘员保护、电池安全等项目全拿G级优秀，而星途没公布星纪元ES在这类权威测试中的具体分数。 光靠高空坠落这种极限测试撑场面，很难让注重实际安全的用户完全放心。 而且7个安全气囊现在已经不是高端配置，10万级的吉利帝豪L Hi·P都已标配，星纪元ES 15.28万的起售价，这一配置只能算跟上行业主流，算不上核心卖点。 星纪元ES 15.28万-29.99万的预售价跨度极大，覆盖了紧凑型到中型新能源车的主流市场，但这个价位区间的竞品个个都是狠角色。 比亚迪海豹起售价18.98万，标配刀片电池和DiPilot辅助驾驶；小鹏P5入门版就有XNGP城市辅助驾驶功能，智能体验拉满。 星途只笼统说“车好价位低”，却没明确不同配置版本的核心差异，尤其是29.99万的顶配车型，既没说清是否有空气悬架、高阶辅助驾驶这些高端配置，也没对比竞品的性价比优势。 至于11月购车的“多重好礼”，不明确是现金直降、终身免费保养还是充电权益，这种模糊宣传反而会让消费者犹豫观望。 星纪元ET主打的大空间和实用性，同样有细节值得深究。 5米车长+3米轴距确实能带来宽敞的后排空间，但“躺平1.8米大长腿”没说清前提条件——是前排座椅调整到合适位置后的余量，还是极限状态下的表现？ 家庭用户更关心实际乘坐体验，比如后排座椅的坐垫长度、靠背角度是否可调，有没有独立空调、Type-C充电接口这些舒适性配置，这些关键细节的缺失，让大空间的宣传显得有些空洞。 前备箱+超大后备箱的储物能力，也没给出具体容积数据，对比理想L7 215L的前备箱和560L的后备箱，星纪元ET的储物优势到底在哪里，消费者根本没法直观判断。 续航方面的宣传，藏着新能源车型常见的“数据陷阱”。 增程版265km纯电续航是CLTC工况下的成绩，实际日常用车中，开空调、满载、冬季低温都会让续航打折，按行业普遍情况，实际纯电续航可能只有宣传的7 - 8折。 1600km综合续航和4.9L馈电油耗，同样没说明测试工况，高速巡航时发动机介入后，油耗大概率会超过这个数值。 更关键的是，增程车型的发动机NVH表现至关重要，很多低价增程车高速行驶时发动机噪音大、振动明显。 星纪元ET没提发动机的隔音处理技术，也没公布实测的车内噪音值，这让“比插混更省心”的说法少了几分底气。 不可否认，星途双车在安全材质、空间尺寸和续航数据上有一定竞争力，15.28万的起售价也体现了诚意。 但宣传中对核心细节的回避、配置信息的模糊，以及缺乏与竞品的直接对比，让产品力没能完全展现。 如果能把空间参数、配置差异、测试数据这些信息讲透，再拿出实实在在的用户实测反馈，相信能更好地打动消费者。星途suv 星途星汽车 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
