“光辉”坠机后，仅剩中俄战机完成飞行表演 21日的迪拜航展发生“光辉”战机坠毁事故后，对在场的观众和其他国家的代表们都造成了不小的冲击。剩下的12场飞行表演，有10场全部取消，仅剩俄罗斯“勇士”飞行表演队，以及阿联酋“骑士”飞行表演队，继续登场完成了科目。印度“光辉”战机在迪拜航展坠毁 事故发生得猝不及防，当地时间下午两点多，“光辉”在低空表演时突然失控，机头猛地下坠，轰然撞向地面后燃起熊熊大火，浓烟直冲天际。遗憾的是，飞行员未能成功弹射，最终不幸遇难，这场本应展示实力的表演，变成了悲剧现场。 更让人唏嘘的是，事故前一天还有网友曝出参展的“光辉”战机存在漏油情况，印度方面紧急辟谣称是“假消息”，转头就发生了坠毁事故，前后反差着实刺眼。这已经是该机型服役两年半以来的第二起坠毁事故，去年在印度本土训练时就曾发生过类似意外。 航展现场陷入长时间的沉寂，10场表演取消的背后，是各国对飞行安全的谨慎，也从侧面反映出这场事故带来的心理冲击。但俄罗斯“勇士”飞行表演队的登场，瞬间点燃了现场气氛。 作为世界上唯一用重型战斗机做表演的队伍，他们驾驶的苏-27UB战机，在60-150米的低空完成“涅斯捷罗夫筋斗”“对头跌升急降”等高危动作，800公里/小时的速度下，战机编队整齐得如同复制粘贴，每一个动作都精准到毫厘之间。 要知道“勇士”队每年训练时间只有50小时左右，远低于其他国家表演队的300小时，但过硬的技术和战机可靠的性能，让他们在事故后的敏感时刻，依然完美完成了全部科目。这种从容，源于几十年积累的技术沉淀，更源于对战机性能的绝对自信。 对比之下，印度“光辉”战机的处境就尴尬多了。这个始于1983年的项目，原定十年服役，结果拖了33年才勉强列装，号称“国产”却连核心发动机都要依赖美国通用电气，关键技术被牢牢卡住。 印度斯坦航空公司的制造效率更是堪忧，年产量不足10架，故障率却居高不下，连自家空军都没完全放心。这次迪拜航展本是“光辉”打开国际市场的好机会，没想到反而成了一次公开“翻车”，让其出口前景蒙上阴影。 飞行表演从来都不只是炫技，更是战机可靠性、工业实力和飞行员技术的综合展示。俄罗斯“勇士”队在事故后的稳定发挥，恰恰印证了真正的硬实力从不是靠宣传造势，而是靠多年的技术积累和严苛的质量把控。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
