比亚迪在智利出大事了，在发展下去王传福和李柯得亲自出面处理，智利一口气订了94辆18米长的比亚迪B18铰接式电动公交。 在智利交通和电信部长胡安·卡洛斯·穆尼奥斯和首都公共交通局局长保拉·塔皮亚等官员的见证下完成。 这次没麻烦李柯出马交付，智利的官员帮忙见证交付，很通勤达理，如果按照国内单台260万元计算，94台比亚迪B18的总价是2.444亿元。 从这一单大订单的背后，我们不难看出，比亚迪的全球化战略正迎来爆发期，其实，比亚迪在国际市场的表现一直稳健，早在几年前它就已经开始在欧洲和亚洲的多个国家推销自己的电动车。 不过，智利这个市场，尤其是在这种大宗电动公交订单的交付上，仍然让很多人感到惊讶。 毕竟，智利在南美的地理位置并不算处于市场的中心，向来没有被视作全球电动车的主要竞争市场。 可是，现实却是，比亚迪已经在智利站稳了脚跟，特别是这种在政府官员见证下完成的大宗交易，更是让其在全球电动公交市场的地位更加稳固。 事实上，智利对环保和新能源的重视，逐步使其成为电动汽车重要的海外市场之一。 而比亚迪能够在这样的环境下脱颖而出，无疑是因为其强大的技术研发能力和不断创新的产品。 但是，这也不能忽视其中的一些潜在风险，从这笔交易看，比亚迪在全球扩张的速度还是相当惊人的，但这种高速发展是否意味着其产品和服务在全球范围内能够均衡跟得上？ 例如，智利虽然是南美的一个潜力市场，但它毕竟不是北美、欧洲等更为成熟和发达的市场。 它的电动公交需求是否足够支持比亚迪在此类市场的长期经营？此外，智利国内的基础设施建设。 尤其是电动车充电站等相关配套设施是否能够匹配这些电动公交的长期使用需求，也依然是一个问题。 比亚迪的高层，特别是王传福和李柯，在这样一个关键时刻的出现，似乎暗示着这不仅仅是一次普通的商业交易。 它代表了比亚迪在全球市场扩张的决心，以及如何通过品牌的进一步曝光和政府的合作，推进企业国际化步伐的战略目标。 而这种商业模式，也逐渐成为中国企业出海的一种典型做法——不仅仅是卖产品，更要通过合作和展现自身的技术能力来建立长远的商业关系。 当然，虽然比亚迪凭借着强大的电池技术和制造能力在国内市场已经立稳了脚跟，但在国际化的过程中，它依然面临着激烈的竞争，尤其是在技术创新、售后服务和品牌建设方面。 未来，比亚迪能否继续维持这样的竞争优势，不仅仅取决于其在电动车领域的技术突破，还需要在全球市场上不断进行战略调整和布局。 而智利这笔交易，虽然是一个亮眼的成绩，但它也仅仅是开始，未来能否在更多的国家站稳脚跟，才是比亚迪能否真正走向全球化的关键。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。比亚迪海外发展 比亚迪海外销售
