这一回中国可真要杀鸡给猴看了。中国实在忍无可忍，终于要杀鸡给猴看了，谁是这只鸡？不是美国，不是日本，不是德国丶法国丶英国丶澳大利亚和菲律宾，而是荷兰。 事情得从 2025 年 9 月底说起。荷兰政府突然翻出了压箱底的老文件，居然拿着冷战时期制定的《商品供应法》，对安世半导体下了手。 要知道安世可不是普通公司，它是中国闻泰科技在 2019 年花重金收购的核心企业，现在 70% 的产能都扎根在中国。 荷兰这波操作简直没按常理出牌：先一口气冻结了安世的全球资产，接着二话不说罢免了所有中国籍高管，最后还强行把安世 99% 的股权塞给第三方托管。 这哪是正常监管，分明是明火执仗地抢资产，说到底就是想跟着美国的节奏，卡中国半导体产业的脖子。 可荷兰政府显然没算明白一笔关键账：车规级功率芯片这东西，不是说找个替代品就能马上补上的。 现在欧洲正是新能源汽车发力的关键期，大众、宝马、奔驰这些车企，生产线一天都离不开安世的芯片。 之前欧洲汽车协会就做过统计，要是车规级芯片短缺，每短缺一周，欧洲汽车产业就得少造 15 万辆车，直接损失近 20 亿欧元。 荷兰倒好，为了跟美国表忠心，直接把自家产业链的 “保险丝” 给拔了，这不是给自己挖坑吗？ 中国这边的反击来得一点不拖泥带水，也没搞什么虚头巴脑的套路。 2025 年 10 月 14 日，商务部直接出手，叫停了安世在中国所有工厂的出口业务。别觉得这招狠，其实是荷兰先破了规矩。 安世在中国的工厂，从技术工人到生产设备，甚至连原材料采购都跟中国供应链深度绑定，荷兰那边一声不吭就动中国企业的资产，中国当然得护着自己的产业。 而且这反击打得多准？直接戳中了荷兰和欧洲的软肋 —— 你不是要卡我脖子吗？那我先断了你依赖的产能，让你看看谁更离不开谁。 果不其然，消息一出来，欧洲车企最先慌了神。 大众中国区的负责人直接公开说，他们手里的安世芯片库存顶多撑半个月，要是再断供，上海和德国的好几条新能源汽车生产线就得停摆。 宝马更急，当天就派了高管去荷兰政府求情，说再这么闹下去，今年的全球销量目标肯定得泡汤。 你看，荷兰本来想跟着美国搞 “围堵”，结果先把欧洲自己人给坑了，这算哪门子操作？ 其实荷兰心里也清楚，这么做就是被美国架在火上烤。 这些年美国一直逼着欧洲盟友在半导体领域跟中国切割，一会儿让 ASML 停供高端光刻机，一会儿又撺掇着搞 “芯片四方联盟”。 荷兰之前还想两边讨好，既不想得罪美国，又舍不得中国市场，可这次偏偏选了最笨的一条路 —— 拿安世开刀。 可它忘了，安世 70% 的产能在中国，不是说把股权交出去就能正常运转的。 更有意思的是，这事儿还没过去几天，日本和韩国那边就开始打退堂鼓了。 之前日本还想跟着美国限制对华半导体材料出口，现在看到荷兰把自己搞到进退两难，立马放缓了脚步。 韩国三星更是直接表态，说不会轻易调整对华芯片供应，毕竟他们西安工厂的存储芯片，占了全球 17% 的份额，真要跟着闹，自己的损失比谁都大。 你看，这就是 “杀鸡给猴看” 的效果 —— 不用跟那些想搞事的国家掰扯，只要让他们看到荷兰的下场，就知道跟着美国瞎折腾，最后坑的是自己。 荷兰这次算是栽了个大跟头，既没讨好到美国，又把欧洲盟友得罪了，还让自己的半导体产业丢了中国市场。
