绍兴新昌，一业主表示自己的小区分高层区和排屋区，地下车库却被隔开了。平时该业主从东南门进来，可以笔直快速的开到自家车位，但现在走西北门就需要绕行。高层区500多辆车进出只有一个出入口。一遇上上班高峰期，地下车库经常就堵成一片，非常容易发生碰撞。 10月20日，据1818黄金眼报道，吕先生的小区分为高层区和排屋区，共用一个地下车库。吕先生是高层区的业主。 原本地下车库有两个入口，分别是靠近排屋区的东南门和高层后面的西北门。之前吕先生从东南门进来，可以笔直快速的开到自家车位。 现在物业为了把高层和排屋区分开，在地下车库安装了一个栅栏。不让我们高层的人从东南门进。我们只能从后门进入，但这也就要绕一大圈。 小区业主表示，22年的交房的时候，这个地方是有个防火卷帘门，一直是关闭着的，把排屋和高层区分开，那时候业主们去物业以及消防队反映了这个事情。消防人员说这个卷帘门是不能常闭的，于是这块就正常打开了，大家也都能从东南门进出。 之后由于排屋的人不满意，跟物业投诉，所以才有现在这道栅栏。 吕先生说，高层区有500多个车位，遇上上班高峰期，只能从东南门这一个口出去，非常容易发生碰撞问题。前几天就发生过碰撞事情，而且这个口出去车辆非常多，会车也很不方便。 高层业主们反映，按照当初车库建筑设计规范的合同来看，停车量在301到1000的机动车库，出入口数量要大于等于2个，现在高层区的车辆就有500多辆了。设置围栏后，相当于只有一个出入口了，不但影响生活，还存在安全隐患。 吕先生认为，应该按照我们国家法律规定，至少要开两个口到三个口让我们出行。 物业人员反馈，目前排屋区有200多个车位，高层大概在500个不到点。当初物业交付的时候，购房合同里也写明了会分式管理。开发商当初给业主买房的时候也都已经说过会分区管理。把高层区和排屋区两个区域分开管理。人是可以走的，就是车不能通行。当时我们卖的时候，也跟他们讲清楚了，排屋从东南边这个口子进，高层从西北边那个口子进，包括这个协议上也这样子写的。 有业主找出合同，上面写着高层区与别墅区中间有分区隔断，隔断区域独立使用。对于这个条款，业主们的理解不同。 有业主认为这是两个服务概念不一样，档次不一样。如果隔开之后变成一边一个出入口，这明显是不符合消防安全的。 规范服务分管式管理，高层业主们是认可的，毕竟排屋的物业费比高层的高一些，采取分管式管理也是理解的。但是公有道路是不分管的。 物业表示，在紧急的情况下，需要用到的时候，这个栅栏随时可以开的，这些门都是没锁的。 开发商的赵经理表示，地下车库是符合规范要求的，还出示了消防大队的回复，称消防卷帘门下降正常，符合要求，至于地下车库机动车通道的整体流通情况是不属于消防管理的。 赵经理说这么做也是出于分流的考虑，东南口有个幼儿园，每天上下学接送小孩，会导致这个口很繁忙，高层区的人如果也往这里过的话就非常容易造成交通堵塞。 记者找到新昌县住建局和规划局，住建局经过调查后回复，地下车库的整体建设是合规符合要求的。这个事情街道牵头把建设局、消防大队一起去邀请参与调解协商，调解之后，觉得这个事情肯定有一部分排屋的人觉得他的私密空间被侵犯了。原先交房的时候是跟他说的，各自的门出去互不影响，互不干扰的。通了之后，高层有些业主的车可能要停到那个别墅那边去就会霸占排屋的过道。 目前这个情况只能业主们之间协商有自己的一个统一的意见。 拉上栅栏，妨碍了高层业主的出入，不拉栅栏，排屋区的业务觉得她们的私密空间被侵犯了。虽然当初合同上已经写明了，会采取分管式管理，但这点当时没有说清楚，造成业主的误会，以为是物业费不通，服务待遇上的管理不同。 根据《汽车库设计规范》出入口数量与停车容量直接挂钩：特大型车库（＞500辆）：至少设置3个双向出入口，满足高峰时段车辆分流需求；大型车库（301-500辆）：配置2个双向出入口，避免交通堵塞；中小型车库51-300辆：需设2个出入口；≤50辆：允许仅设1个出入口，但车道宽度需≥7米（双向）或≥5米（单向）。 根据规范要求来看，该小区车辆在500辆以内，也配置了东南口及西北口两个可双向进出的出入口。至于地下车库的区域占地划分，这个不归属于消防管辖。 物业应该在保证业主进出安全的情况下可以跟业主们好好协商这块。
