荷兰经济事务大臣卡雷曼思周日（19日）叫唤，他预计将在未来几天内与中国政府官员会

荷兰经济事务大臣卡雷曼思周日（19日）叫唤，他预计将在未来几天内与中国政府官员会面，讨论如何解决围绕计算机芯片制造商安世半导体（Nexperia）的僵局。   他还大言不惭地宣称，中国汽车制造商也离不开安世的芯片，双方是“相互依存”的关系。   事情的起因得从今年9月30日说起。荷兰政府突然以“国家安全”为理由，强行接管了中国闻泰科技旗下的安世半导体，不光冻结了公司的全球资产和知识产权，还罢免了中方CEO，把闻泰持有的股份托管给第三方。   这种赤裸裸的“强盗行径”，就连荷兰法院后来公布的文件都显示，美国早在6月份就要求荷兰必须更换安世的中方CEO，不然就要扩大对华制裁范围。说白了，荷兰就是在美国主子的授意下，上演了一出“狐假虎威”的戏码。   可荷兰政府万万没想到，中国的反制措施来得这么迅速又精准。就在荷兰宣布接管后的第三天，中国商务部立刻对安世半导体实施出口管制，禁止其在中国境内的特定芯片成品、分立元件以及核心技术配方出口。   这一招直接掐住了安世半导体的“命门”——虽然公司总部在荷兰，但70%的产能都集中在中国东莞的工厂，每天有超过2.5亿颗芯片从这里发往全球。没了中国的产能支持，荷兰就算“接管”了安世，也只能对着一堆空厂房干瞪眼。   更让荷兰傻眼的是，中国境内的安世公司根本不吃这一套。10月19日，安世半导体（中国）官方发声明，明确表示中国境内的公司是独立运营的中国企业，法定代表人拥有最终决策权，任何未经同意的外部指令员工都有权拒绝执行。   这就相当于在法律层面给荷兰政府的“接管令”判了死刑，让他们的如意算盘彻底落空。   荷兰的“骚操作”很快引发了连锁反应。欧洲汽车制造商协会（ACEA）紧急警告，如果安世芯片供应中断的问题解决不了，欧洲汽车制造业可能在几周内就面临停产危机。   要知道，安世半导体在汽车用基础芯片领域占着全球40%的市场份额，大众、宝马、特斯拉等车企的生产线都严重依赖其产品。   现在荷兰把事情闹大了，这些车企的库存普遍只能维持几周，而寻找替代供应商需要重新认证和测试，短则几个月长则半年。欧洲的汽车产业正面临着一场“芯片寒冬”，而始作俑者正是荷兰政府自己。   面对这种局面，卡雷曼思所谓的“相互依存”论简直就是自欺欺人。不错，安世的芯片确实在汽车领域有一定的市场份额，但中国并非没有应对之策。   一方面，中国已经在新能源汽车芯片领域取得了显著进展，2025年国产芯片在车身控制单元、车载信息娱乐系统等中端领域的渗透率已经达到67%，高端智能驾驶芯片的国产化率也提升至35%。像闻泰科技旗下的安世半导体，也在加速200余款模拟芯片的研发量产，其中针对AI与智能辅助驾驶的产品已经在头部车企实现量产。   另一方面，中国还掌握着稀土这张“王牌”。作为半导体产业不可或缺的关键材料，中国的稀土出口管制让荷兰乃至整个欧洲的芯片生产都陷入被动。   荷兰政府的行为不仅损害了中国企业的利益，也严重破坏了全球产业链的稳定。正如中国商务部发言人何咏前所说，荷兰泛化“国家安全”概念，以行政手段插手企业内部事务，既违反契约精神，也损害了自身的营商环境。   更讽刺的是，荷兰政府一边声称“自主决策”，一边却被曝早在6月份就与美国政府秘密磋商，按照美方要求更换安世的中方CEO。这种表里不一的做法，让国际社会对荷兰的“独立性”产生了严重质疑。     现在，荷兰政府终于意识到问题的严重性，不得不低头求和。卡雷曼思急于与中方会面，表面上是为了解决僵局，实际上是想让中国解除出口管制，恢复安世的产能供应。   但中国显然不会轻易妥协。外交部发言人林剑多次强调，中方坚决反对歧视性做法，将坚定维护自身合法权益。商务部也明确表示，荷兰必须纠正错误，尊重市场原则，切实保护中国投资者的权益。   这场围绕安世半导体的博弈，本质上是一场技术主权与地缘政治的较量。荷兰政府以为可以在美国的支持下“强取豪夺”，却低估了中国维护自身利益的决心和能力。   荷兰这次是“搬起石头砸自己的脚”，不仅失去了一个重要的合作伙伴，还让自己在国际舞台上沦为笑柄。   未来的谈判中，中国必然会坚持原则，要求荷兰彻底纠正错误，恢复安世半导体的正常运营。如果荷兰继续执迷不悟，等待他们的只能是更严厉的反制措施和更严重的经济损失。   在全球化时代，任何试图通过政治手段破坏产业链的行为都是短视的。荷兰政府应该明白，所谓的“相互依存”绝不是单方面的胁迫，而是建立在平等互利基础上的合作。   只有尊重市场规律，摒弃冷战思维，才能实现真正的共赢。否则，卡雷曼思的“叫唤”只会成为国际舆论的笑谈，而荷兰也将在错误的道路上越走越远。