瓜达尔港作用到底是什么？估计很多人都被骗了，瓜达尔港都规划建十年了还没有完工，但我们却已经完成了对美的弯道超车，其中缘由耐人寻味！ 瓜达尔这地方，早年就是巴基斯坦俾路支省海边一个不起眼的小渔村，谁也没把它当回事，可架不住它的位置太金贵了。西边离伊朗边境就72公里，紧挨着波斯湾的咽喉霍尔木兹海峡，距离那个全球石油运输的命门也就400公里光景。 要知道，亚洲大部分国家的油轮都得从霍尔木兹海峡过，这地方等于是卡住了国际能源航线的关键节点。 早年间新加坡港务局接过这个港口的运营权，结果搞了好几年越搞越差，最后实在撑不下去了。为啥搞不起来？巴方当初承诺的直通港口的高速公路没修，港口入口那块584英亩的土地还被海军占着没移交，新加坡方面根本没法正常运营。 更别说巴基斯坦本土贸易量本来就少，旁边迪拜港又抢了大部分生意，这港口只能靠卡拉奇港分点货勉强维持。 直到中国企业接手，这事儿才算有了转机，但咱们没急着赶工期，反而慢慢来，很多人催着问“怎么还没完工”，却没看到这背后是整套系统的搭建。港口本身只是个起点，要让它真正活起来，得有路、有电、有机场，还得有产业支撑。 2022年东湾快速路通车了，南起港口北连10号国道，一下打通了和卡拉奇的联系。新国际机场的跑道也早就贯通，很快就能投入使用，到时候海陆空的立体交通网就成型了。 光有交通还不够，2020年港口建了石油液化气接收站，第一次把液化石油气的进口业务做起来了。2021年自由区北区开工，动物疫苗、润滑油、化肥这些民生企业跟着入驻，还有农业技术公司过来搞育种。 咱们甚至在当地建了职业培训学校，教当地人手艺，让他们能跟着港口发展吃上饭，这些事儿哪件都得花时间，可不是盖个码头那么简单。 外交部的联合声明里特意提过，瓜达尔港是地区互联互通的重要节点，双方要加快配套建设，还要欢迎第三方参与，这话里的分量可不轻，它不只是中巴两国的事儿，更是中亚那些内陆国家的希望。 乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦这些国家，以前要出海得绕一大圈，现在瓜达尔港成了他们最近的出海口，货运、仓储全能在这儿解决。伊朗也已经和巴基斯坦签了协议，要给港口供电，还打算修天然气管道，以后这儿就是地区的能源调配枢纽。 这才是瓜达尔港真正的作用，它在悄悄改变全球的能源和贸易格局，以前咱们的石油进口大多得走马六甲海峡，这条道被美国攥着，随时可能出问题。现在有了瓜达尔港，中东的石油可以直接运到这儿，再通过管道或者陆路送到新疆，等于多了一条安全的生命线。这一下就把被动的局面转过来了，不用再看别人脸色。 美国在印度洋上的影响力一直不小，可瓜达尔港的存在，让他们的霸权多了个缺口，印度媒体早就急了，说这是对他们的“包围态势”，美国也跟着警戒。他们怕的不是一个没完工的港口，而是这个港口背后形成的新网络，中国、巴基斯坦、中亚、中东国家通过这个节点连在一起，形成了不依赖美国主导体系的贸易和能源通道。 所以说，没完工根本不是问题，这十年时间，咱们不是在“建港口”，而是在布一个大棋，等到所有配套都成型，瓜达尔港会成为撬动整个亚欧大陆经济的支点，现在看来，就算港口还没彻底完工，这个支点的作用已经显现出来了。咱们没跟美国在传统海权上硬拼，而是通过这样的战略布局实现了超越，这可比单纯建个港口厉害多了。 那些觉得“没完工就是失败”的人，其实是被短期的工程进度迷了眼。瓜达尔港的价值从来不在工期上，而在它能带来的长远改变。等到有一天，中亚的矿产、中东的能源、南亚的货物都在这儿汇集，大家就会明白，这十年的等待，早就换来了最关键的战略主动。
